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電動車過去那種同質化的外觀設計和功能體驗，已經很難滿足年輕人的需求了。因此，很多電摩廠商開始走差異化路線，從外觀、配置、續(xù)航等多方面給用戶帶來更好的體驗。而智能化體驗，就是其中不可或缺的一部分。

魯大師最近也是針對這個方面的體驗，發(fā)布了電動車智能水平測試報告，從這個報告中，我們不難發(fā)現(xiàn)，九號家的各種型號的產品，都榜上有名，可見他們在智能化體驗做得相當不錯。

最近九號公司2023新品發(fā)布會也是給我們帶來了新品九號電動E300P，在智能化等方面有全面的升級，那么九號電動E300P在智能化方面的體驗究竟做得怎么樣，接下來就帶大家來了解一下。

在智能化的安全體驗方面，九號電動E300P和同級別的競品一樣，都搭載了ABS前后雙通道防抱死系統(tǒng)，像是友商的極核AE8 S+和森藍ES 5 巡航快充版，都有前后ABS或者是雙通道ABS，來保證行車的安全。

不同的是，九號電動E300P還將ABS接入整車總線，與車輛能量回收系統(tǒng)動態(tài)調配剎車力度，制動表現(xiàn)更出色，行車更安全。TCS牽引力控制系統(tǒng)，也可以通過精確的電機控制，在有限的地面附著力下，獲得盡可能大的牽引力，提升在泥地或者下雨天時候的抓地力，從而提升騎行安全性。

為了提升用戶夜間騎車的安全性，九號還在這款電摩上首發(fā)了水平傾斜度調節(jié)系統(tǒng)（HIAS系統(tǒng)），這個技術可以讓電摩?彎下壓時燈光鋪路變型，HIAS系統(tǒng)則能通過姿態(tài)傳感器，進?左右各40°的燈光調節(jié)，這樣我們在過彎的時候，就可以通過車燈的智能調節(jié)，看清路況，從而保證夜間騎?的安全。

九號電動E300P上面還搭載了一塊TFT全貼合屏幕，這塊屏幕的尺寸達到了7寸，峰值亮度為1000尼特，這樣即使在大太陽底下騎車，我們也可以看清楚屏幕上顯示的信息。在車載智能系統(tǒng)RideyGo的加持下，這塊屏幕還可以完成?樂、導航和通話功能，不摘?套，不掏?機，就能夠輕松完成交互，操作十分方便。

九號電動E300P還設計了全新的組合開關，模擬騎行握把式拇指掃動的范圍而布局，其上面的ATUO鍵可自定義功能，啟動/熄火鍵獨立設計，徹底解放了AUTO鍵，在按下按鍵的過程中，還可以享受到游戲手柄級的反饋感，單排設計，也可以減少誤觸的幾率。有了這么智能的設計，我們在騎車的過程中，也能夠享受到不一樣的樂趣。

總的來說，九號電動E300P在智能化體驗方面確實做出了自己的特色，無論是保障安全性的ABS前后雙通道防抱死系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，還是車載智能系統(tǒng)RideyGo在智能交互方面的體驗，放到市面上都是獨一檔的存在，而九號公司未來又會在智能系統(tǒng)上給我們帶來什么樣的驚喜，就讓我們一起拭目以待吧。

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