緊湊型SUV市場一直以來都是合資車企的主戰(zhàn)場，各大廠商都在不斷煥新產(chǎn)品以爭搶用戶。在這片戰(zhàn)場上，日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4以及本田CR-V作為日系代表的三駕馬車，沒有任何一家車企能夠忘記被他們支配的恐懼。但在時代變革下，“觸電”成為了新車的必選題，而緊湊型SUV市場也呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。

在豐田與本田相繼推出HEV車型之后，日產(chǎn)也將其推向了新的高度——搭載第二代e-POWER技術的超混電驅(qū)奇駿終于來了！新車現(xiàn)已正式上市，共推出兩款車型，官方指導價分別為18.99萬元和19.99萬元。值得一提的是，這個售價與燃油版車型售價幾乎一致，可以說日產(chǎn)真正做到了“混動與燃油同價”！

雙e技術加持，動力更佳且全系四驅(qū)

(資料圖)

新車最大的變化主要集中在動力系統(tǒng)層面：奇駿e-POWER導入了兩大技術，一個是日產(chǎn)第二代e-POWER技術，另一個是e-4ORCE雪狐電四驅(qū)。

雖然奇駿e-POWER依舊搭載1.5T發(fā)動機，但是加入了發(fā)電機和驅(qū)動電機的雙電機組合，還有電池組構(gòu)成的混動系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機作為增程器，只負責發(fā)電而不驅(qū)動車輪，車輛完全靠電機驅(qū)動，是100%全時電驅(qū)，而且e-POWER技術只需加油無需充電，因為電池比較小，靠發(fā)動機完全就能充滿了，同時由于小電池沒有侵占太多的空間，因此超混電驅(qū)奇駿的后備箱裝載能力要比一般插電混動的車型大很多。

同時，奇駿e-POWER還搭載了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，百分百電四驅(qū)，能實現(xiàn)100:0-50:50電動扭矩及時分配，實現(xiàn)了四驅(qū)控制技術從機械控制到100%電控的跨越，能量傳輸更快，效率更高，帶來更精準、穩(wěn)定的操控，進而得以輕松應對各種復雜的路況。

此外，新車提供了自動、經(jīng)濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，各種模式之間的輪間限滑能力和動力調(diào)度策略也有所不同，可以應對各種復雜路況，全面滿足用戶的日常使用。

高顏值科技座艙，輔助駕駛更出色

在大家關心的智能化方面，奇駿e-POWER搭載了12.3英寸交互式儀表盤、12.3英寸高清中控屏、10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示，能夠?qū)崿F(xiàn)全尺寸超大三屏聯(lián)動，方便駕駛者更好地掌握車輛形式狀態(tài)。

除此之外，主駕駛10向電動調(diào)節(jié)的人體學座椅、三區(qū)獨立控制自動空調(diào)、ANC主動降噪系統(tǒng)等多項舒適性配置也都配備在新車上，全面提升駕乘的舒適性。感應式電動尾門、無線充電和自動解、鎖車等功能，充分考慮到用戶用車的實用性和便捷性。

輔助駕駛方面，新車搭載了支持一鍵啟動的增強版ProPILOT超智駕L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、全新升級的全新Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，分別提供更平穩(wěn)的駕駛輔助、更出色的車機交互體驗和更智能的安全防護，在眾多智能科技的加持下，為用戶帶來更加自在輕松的出行體驗。

混動、燃油同價，奇駿打響第一槍

從產(chǎn)品技術上來看，奇駿e-POWER或許已身處混動車型第一梯隊。但令人驚喜的并不只是產(chǎn)品，還有其18.99萬元起的售價。要知道，目前同級競品的混動車型售價至少要比燃油版本高2-3萬元。

但奇駿e-POWER，卻用干脆利落的手段直接將電四驅(qū)車型的價格，打到了燃油四驅(qū)車型的范圍里，可以說是做到了“混動與燃油同價”。這對于整個合資市場、乃至整個汽車市場來說，無疑是一種顛覆。

比如混動車型月銷量10萬+的比亞迪，靠的正是油電同價策略，使得銷量月月上升。而東風日產(chǎn)對于奇駿e-POWER的這套操作，很有可能讓新車成為下一臺混動爆款，也有望盤活整個東風日產(chǎn)的銷售業(yè)績。

十年之前，奇駿、CR-V、RAV4等車型將20萬家用SUV拉到了月銷10萬輛的水平，其低油耗、大空間、高品質(zhì)構(gòu)筑了產(chǎn)品力標準。十年之后，奇駿第一個站出來，用100%電驅(qū)，雙電機四驅(qū)，燃油價格享電驅(qū)體驗，兩驅(qū)價格享四驅(qū)性能，用拉滿誠意的產(chǎn)品價值，卷自己，卷家用SUV！

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