現(xiàn)階段，各種標(biāo)榜智能化汽車(chē)的產(chǎn)品層出不窮，它們無(wú)一例外都在追求極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)和各種夸張的大屏，嚴(yán)重的同質(zhì)化讓我們不免有些審美疲勞。但是，這就是趨勢(shì)，也是現(xiàn)階段汽車(chē)發(fā)展的必經(jīng)之路，誰(shuí)要是能在其中脫穎而出成為破局者，那它必然是要被行業(yè)、車(chē)迷、市場(chǎng)所銘記的。

作為汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，我們是善于發(fā)現(xiàn)那些具有“破局者”潛質(zhì)的新車(chē)的，一次偶然逛商場(chǎng)的機(jī)會(huì)，我發(fā)現(xiàn)了這輛車(chē)——集度ROBO-01。先來(lái)說(shuō)說(shuō)它有哪些與眾不同，且吸引我的地方，首先就是超規(guī)格的硬件水平了，其首發(fā)搭載了高通8295智能旗艦芯片，對(duì)比行業(yè)內(nèi)慣用的高通8155，它的算力有成倍的提升，能夠更好賦能智慧座艙服務(wù)。

在目前大熱的智駕功能方面，集度ROBO-01全棧應(yīng)用了百度Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系。其中，最具亮點(diǎn)的功能就是其支持點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA，它是高階智能駕駛系統(tǒng)中的一項(xiàng)核心功能。未來(lái)，在集度ROBO-01交付時(shí)，PPA的可用場(chǎng)景覆蓋度將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

【資料圖】

最后，最吸引我的就是它的底盤(pán)架構(gòu)與用料了。集度ROBO-01基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，誕生自這個(gè)架構(gòu)的車(chē)型都擁有相當(dāng)不俗的駕控體驗(yàn)，所以我有理由對(duì)集度ROBO-01的駕控體驗(yàn)抱有更高的期待；另外，這輛車(chē)在底盤(pán)用料上是非常下本的，標(biāo)配了前全鋁雙叉臂，后全鋁H-Arm多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)素質(zhì)是有所保證的。

綜合以上，集度ROBO-01給我們留下了很多的想象空間，可以是智慧出行的可能，也可以是運(yùn)動(dòng)駕控的可能，甚至可以是征服全場(chǎng)景的可能……所以從靜態(tài)參數(shù)上來(lái)分析，集度ROBO-01是極富“破局者”潛質(zhì)的。

借著這次探店的機(jī)會(huì)，我也近距離接觸了這輛集度ROBO-01，它給我的感覺(jué)并不是科幻、極簡(jiǎn)，讓人不可靠近，而就是一輛設(shè)計(jì)看上去還不錯(cuò)的轎跑SUV。

這并不是說(shuō)集度ROBO-01的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單粗暴，反而是它這樣的設(shè)計(jì)更符合我們普通人的審美；而貫穿式AI像素大燈設(shè)計(jì)、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、AI自適應(yīng)尾翼等科技、未來(lái)元素的點(diǎn)綴，則讓這輛車(chē)頗有一種“回到未來(lái)”的視覺(jué)感。

另外，集度ROBO-01車(chē)身上的每一處線條設(shè)計(jì)都是經(jīng)過(guò)風(fēng)動(dòng)測(cè)試“打磨”的，0.249Cd的風(fēng)阻系數(shù)可要比很多純電轎車(chē)都低，所以集度ROBO-01的電耗表現(xiàn)也是可以期待的。

相比起外觀，集度ROBO-01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就明顯更有未來(lái)，科幻“內(nèi)味”了，因?yàn)樵诃h(huán)抱式中控臺(tái)、35.6英寸6K超清一體屏，以及U型方向盤(pán)的組合下，整個(gè)座艙呈現(xiàn)出一種飛船駕駛艙的既視感。同時(shí)，我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小細(xì)節(jié)，無(wú)論是方向盤(pán)，還是中控大屏，它們都不會(huì)對(duì)駕駛者的視野進(jìn)行遮擋，所以車(chē)內(nèi)視野是非常通透的。

由于店內(nèi)的兩臺(tái)展車(chē)均為工程樣車(chē)，所以車(chē)內(nèi)這塊35.6英寸6K超清一體屏只可以演示預(yù)設(shè)的視頻畫(huà)面，并不能上手操作。但即便如此，我依然可以感覺(jué)到這塊屏幕素質(zhì)是超群的，首先，這是一整塊屏幕，并沒(méi)有影響觀感的大黑邊和分割線；其次，它的分辨率達(dá)到了6K，清晰度和顯示精度方面沒(méi)毛病，結(jié)合預(yù)設(shè)的視頻畫(huà)面和beats音響系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)的視聽(tīng)體驗(yàn)還是相當(dāng)震撼的。

最后，聊聊空間。這輛集度ROBO-01的軸距達(dá)到了3000mm，車(chē)長(zhǎng)接近4米9，寬度也接近2米，并且四輪都布局在了車(chē)身四角，所以車(chē)廂內(nèi)部的空間是很充裕的。得益于車(chē)廂空間上的優(yōu)勢(shì)，集度也任性地將座椅做大、做厚了，體驗(yàn)上很有大沙發(fā)的感覺(jué)，舒適性值得點(diǎn)個(gè)贊。

經(jīng)過(guò)一輪簡(jiǎn)單探店體驗(yàn)，集度ROBO-01在靜態(tài)層面還是給我留下了非常多深刻的印象，無(wú)論是設(shè)計(jì)、硬件水平，還是對(duì)未來(lái)智慧出行的展望，它都是拿出了實(shí)打?qū)?，可以被消費(fèi)者感知到的努力和誠(chéng)意。只是目前比較遺憾的是，集度ROBO-01除了靜態(tài)層面的樣車(chē)外，包括性能、智駕水平還都處于“未公開(kāi)”階段，仍留有很多懸念。希望它在今年下半年正式揭曉時(shí)，它的實(shí)力不會(huì)辜負(fù)我對(duì)它“破局者”的期待。

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