(資料圖片僅供參考)

特殊時(shí)期，車(chē)界盛事日內(nèi)瓦車(chē)展已經(jīng)取消了，但是一些重磅車(chē)型依舊采用了線上發(fā)布的形式，如約和消費(fèi)者見(jiàn)面，除了高爾夫GTI、奧迪A3等車(chē)型，還有備受關(guān)注的奔馳E級(jí)，全新車(chē)型有什么改動(dòng)？和現(xiàn)款相比變化大嗎？

2020年1月汽車(chē)銷量出爐，不僅讓人重新意識(shí)到寒流影響下車(chē)市的嚴(yán)峻形勢(shì)，也讓人重新認(rèn)識(shí)了奔馳E級(jí)的影響力。在低開(kāi)低走，低迷下行的車(chē)市中，一款售價(jià)超40萬(wàn)的豪華轎車(chē)月銷超2萬(wàn)，躋身轎車(chē)排行榜前11名，在豪華轎車(chē)領(lǐng)域，一直都是消費(fèi)者眼中不出錯(cuò)的選項(xiàng)之一。

現(xiàn)款暢銷的理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，一方面是本身產(chǎn)品力強(qiáng)勁，口碑和品牌影響力也有明顯的加分效果，另一方面就是終端大幅優(yōu)惠，42.98萬(wàn)起售的車(chē)型，優(yōu)惠后最低裸車(chē)售價(jià)在37萬(wàn)上下，5萬(wàn)上下的跌幅，對(duì)奔馳品牌來(lái)說(shuō)還是比較罕見(jiàn)的，所以整車(chē)性價(jià)比得到了大大的提升，銷量大漲也是情理之中。

當(dāng)然這個(gè)優(yōu)惠是建立在新款即將上市的前提下，現(xiàn)款車(chē)型處于產(chǎn)品生命周期末期，綜合競(jìng)爭(zhēng)力下滑，降價(jià)是一個(gè)很好提振銷量的方式。而全新奔馳E級(jí)已經(jīng)亮相，作為中期改款車(chē)型，能否延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型的銷量“傳奇”？

從官方發(fā)布的新款車(chē)圖片來(lái)看，全新奔馳E級(jí)前臉和尾部大部分采用了A級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉是和奔馳A級(jí)保持了相當(dāng)?shù)南嗨贫龋膊课矡粢灿蠥級(jí)的設(shè)計(jì)取向，尾燈樣式相比A級(jí)也有一定的調(diào)整，橫向設(shè)計(jì)的LED燈帶，矩陣式布局，更顯精致，夜間點(diǎn)亮照明效果出色，辨識(shí)度更高，其他變動(dòng)不大。說(shuō)實(shí)話，這種尾部設(shè)計(jì)的確運(yùn)動(dòng)年輕，但是少了幾分莊重。

普通版前臉和奔馳A級(jí)相似度很大，車(chē)頭看上去時(shí)尚感增加，L型大燈組線條更加銳利，星輝中網(wǎng)以及大燈搭載幾何多光束燈源，科技感更強(qiáng)。這真的是活生生改出了奔馳A級(jí)的味道，不能說(shuō)不好看，只是E級(jí)改成這樣有點(diǎn)不適應(yīng)啊。

內(nèi)飾來(lái)看，依舊采用了奔馳最新的雙屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，12.3英寸液晶大屏科技感強(qiáng)烈，方向盤(pán)樣式和按鍵也有一定的調(diào)整，提供按鍵和觸屏操作，并且還將搭載語(yǔ)音喚醒控制功能，支持L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，還有最新的MBUX車(chē)載智能系統(tǒng)，人車(chē)交互更智能，出行便捷舒適。

動(dòng)力部分，新車(chē)將搭載M254和M256兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者為2.0T，最大功率200kW，最大馬力272Ps，M256為3.0T/367馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270kW，全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，還能為2.0T車(chē)型額外提供20Ps馬力，E200車(chē)型百公里加速只需7.7S，賬面數(shù)據(jù)非常出色。

中期改款奔馳E級(jí)的到來(lái)，一定程度上融合了時(shí)下流行的元素，造型相對(duì)年輕化，更對(duì)年輕消費(fèi)者胃口，細(xì)節(jié)上也有明顯的優(yōu)化和提升，上市后如果能保持和現(xiàn)款相似的降幅，奔馳E級(jí)的銷量傳奇將得到延續(xù)。

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