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隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全面崛起，再加上國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，掀起了一股出海熱潮。其中，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力以及動(dòng)力電池廠商均紛紛開(kāi)啟了海外戰(zhàn)略。

在出海熱潮的帶動(dòng)下，我國(guó)出口業(yè)績(jī)蹭蹭往上漲。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月,我國(guó)汽車企業(yè)共出口汽車137萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)89.2%;其中,新能源汽車出口34.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.7倍。值得一提的是，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本成為世界第一大汽車出口國(guó)。

來(lái)自造車新勢(shì)力的威馬汽車、傳統(tǒng)車企“一哥”比亞迪，這兩家車企出海表現(xiàn)優(yōu)秀。據(jù)悉，威馬汽車在以色列等中東地區(qū)及歐盟區(qū)域深耕，成功拿下萬(wàn)輛海外訂單。這是我國(guó)造車新勢(shì)力出海業(yè)務(wù)的首筆大單。

今年1-4月,比亞迪海外銷量達(dá)5.36萬(wàn)輛。這4個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，刷新了比亞迪過(guò)去一年的數(shù)據(jù)。

比亞迪獲得優(yōu)異的出海成績(jī)，與其“廣撒網(wǎng)式”出海密不可分。

據(jù)資料顯示，比亞迪的身影遍及全球6大洲,70多個(gè)國(guó)家和地區(qū),超過(guò)400個(gè)城市。盡管比亞迪“愛(ài)出?！保袀€(gè)地方“敬謝不敏”。

近日，在被問(wèn)到“是否有計(jì)劃進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)”時(shí)，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，暫無(wú)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。

之所以不愿意進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，歸結(jié)到底是美國(guó)的《通脹削減法案》。

為了保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，美國(guó)制定了含有歧視性電動(dòng)汽車補(bǔ)貼條款。根據(jù)規(guī)定，從2024年開(kāi)始，電池成分中包含任何產(chǎn)自“特別關(guān)注國(guó)”名單中的國(guó)家（中國(guó)在列）將不再適用補(bǔ)貼，并沒(méi)有禁用的要求。

眾所周知，比亞迪不僅僅是整車制造商，還是電池生產(chǎn)商。上述這一條款，盡管沒(méi)有點(diǎn)名道姓，但卻是實(shí)實(shí)在在針對(duì)比亞迪。這也難怪比亞迪沒(méi)有進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的打算。

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