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根據(jù)不完全的小道消息，奇瑞捷豹路虎公司計(jì)劃提高發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量到每年24萬(wàn)臺(tái)，而其中全新加入的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)占比6成，達(dá)到每年14萬(wàn)臺(tái)，傳統(tǒng)的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則降至10臺(tái)每年。

這意味著目前全系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將有很大一部分將變成三缸，事實(shí)上，就算三缸機(jī)的發(fā)展時(shí)間并不短，但是國(guó)內(nèi)真正能接受它的也一直在少數(shù)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越過(guò)雙離合成為買(mǎi)車中的最敏感詞匯，而一向以硬派、越野著稱的路虎，也難逃時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在此之前，寶馬、通用、福特、本田、吉利的一些產(chǎn)品中都已經(jīng)開(kāi)始使用三缸機(jī)。

不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)除了難以避免的先天缺陷之外，在動(dòng)力上，幾乎已經(jīng)可以和很多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，據(jù)悉奇瑞捷豹路虎的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)分為高低功率版本，高功率版最大200匹馬力，280牛米，已經(jīng)可以和2.0T的低功率版本相媲美，低功率版本最大160匹馬力，260牛米，也比一般的小排量四缸機(jī)動(dòng)力更好。

而在捷豹路虎的車系當(dāng)中，率先搭配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的將會(huì)是路虎攬勝極光，這在工信部的申報(bào)中已經(jīng)得到證實(shí)，接下來(lái)預(yù)計(jì)還會(huì)陸續(xù)應(yīng)用到路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹E-PACE、XEL當(dāng)中，到那時(shí)候就算你再不能接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)留給你的選擇也會(huì)寥寥無(wú)幾了吧。

這固然已成定勢(shì)，但是對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，人們一直以來(lái)對(duì)其的質(zhì)量擔(dān)憂已經(jīng)讓其銷量下滑，換上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，也不是一件好事，只求他們能夠在技術(shù)上有所突破，努力挽救他們?cè)谙M(fèi)者心中的形象吧。

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