作者 | 龔宸芫

編輯 | 葛幫寧

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

(資料圖片僅供參考)

一場戰(zhàn)役的結束，往往意味著下一場戰(zhàn)役的開始。

2023年6月16日，在千余“家人”的見證和陪伴下，東風日產以FAMILY DAY方式，在廣州花都慶祝其20歲生日。

有人漫步在花都二工廠的時光走道，重溫當年那群創(chuàng)業(yè)者用3500萬元和一張2.0升轎車準生證，運籌帷幄出的一個合資奇跡；有人佇立在融創(chuàng)大劇院廣場，細數從2000年風神藍鳥到2023年ARIYA艾睿雅，東風日產用十余款車鏈接超過1500萬用戶的人·車·生活。

從打破常規(guī)合資模式，到合資最快達成1500萬輛產銷；從合資初期痛苦磨合，到合資文化融合典范；從遭遇重重市場危機，到化危為機涅槃重生……20年合資，東風日產何以成為東風日產？

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳昊的答案是：風起南方、生逢其時；時代賦予的機會，行業(yè)成長的紅利；雙方股東，齊心協(xié)力，一切以合資公司利益最大化為原則。

東風有限副總裁、東風日產副總經理高國林的答案是：風神時代，從無到有，義無反顧，硬生生闖出一條血路；創(chuàng)造啟辰，開啟合資自主道路。

站在合資新時代的入口，東風日產以何再創(chuàng)業(yè)？

▲東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳昊

陳昊說，“堅定不移地擁抱智能化，向新能源轉型”“不拘泥于過去的合資模式，而是以更開放的態(tài)度，更精誠的合作，努力擴大合作領域，構建新型的合資模式”。

▲東風有限副總裁、東風日產副總經理高國林

高國林說，“全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個東風日產”“實現全球化到本土化的產業(yè)深度融合，推動合資產業(yè)的新生態(tài)……無論任何時候，你永遠可以相信東風日產人”。

在這份再創(chuàng)業(yè)計劃中，東風日產將以產品、體系和技術為驅動力，目標是銷量挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營，開啟啟辰第二增長曲線。

用戶是東風日產安身立命之根本。東風日產基于線上超級APP平臺，和線下渠道，從產品服務、車聯(lián)生活、車以外的生活、個人成長等四大板塊，打造用戶運營生態(tài)體系Ni+。

20年，東風日產以一場深情回望推動一場自我更新，以一場鏡鑒開啟一場探索。

01.

探索合資新時代

合資新時代浪潮撲面而來。

最近幾年，隨著電動化、智能化兩條賽道開啟，身處變局之中的中國品牌抓住機遇，打了一場漂亮的翻身仗，其銷量、市場份額和口碑均突飛猛進。

此長彼消。反觀合資品牌，因其決策等經營模式原因，未能及時調整或制定適用于中國市場發(fā)展的決策，市場表現不如預期。求變，成為這些合資企業(yè)在中國市場乃至全球市場生存的不二法則，合資品牌紛紛進入體系重塑期。

如何在合資新時代繼續(xù)贏得勝利？相當部分合資車企負責人認為，這要求企業(yè)對外部環(huán)境保持高敏感度，對內部組織調整快速迭代。

合資車企需要進入深度調整期，以此完成蛻變。清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，汽車企業(yè)原來打造的競爭力，已不再適用于新時代；現在，他們需要認知這場產業(yè)變革，重新研判戰(zhàn)略。

如何打造新的核心競爭力？戰(zhàn)術層面，汽車企業(yè)要重新梳理研發(fā)、采購、成本控制；戰(zhàn)略層面，更要有底層邏輯、企業(yè)文化，才能在企業(yè)里形成無處不在的空氣。

此過程中，有的合資企業(yè)上下求索，正在制定行動計劃；有的合資企業(yè)仍在觀察，尚未完全厘清反擊戰(zhàn)思路；有的合資企業(yè)當斷則斷，進行徹底變革。

東風日產當屬后者，再次成為先行者。這次，兩萬東風日產人將為新能源而戰(zhàn)。

策略非常清晰——產品布局上，既有短線任務，也有長線思維；既順應當前潮流，又兼顧長期主義；既有戰(zhàn)術圍攻，又有戰(zhàn)略布局。

其中，NISSAN品牌到2026年前，擬推出7款電驅化車型；到2030年，80%產品線實現電驅化。

啟辰品牌每年推出至少兩款全新新能源車型。今年內，首款插混車型和首款全新純電車型上市。英菲尼迪品牌穩(wěn)步推進本土化戰(zhàn)略，同時加速電動化產品布局。

東風日產希望，通過三品牌協(xié)同帶來的乘法效應，完成對新能源市場的突圍。

技術是這場突圍戰(zhàn)的關鍵因素。東風日產決定把長板做得更長，保持并拓寬多賽道技術路線，包括純電、超混電驅e-POWER、插電混動、氫燃料、燃油動力，同時推進智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)技術升級迭代。

NISSAN品牌的重要任務是降電驅成本，加快電池技術研發(fā)能力。

在油電同價大趨勢下，技術賦予東風日產更大話語權。這可以在5月末上市的超混電驅奇駿身上窺見一斑——東風日產以此與其他合資競品拉開差距。

終端市場的表現超出預期。超混電驅奇駿上市不到1個月，即6月17日，在北京798創(chuàng)意產業(yè)園，華北區(qū)100位超混電驅奇駿車主提車。

但若想依靠技術和產品保持長久優(yōu)勢，體系能力則是汽車企業(yè)不得不直面的核心問題。經過20年錘煉，東風日產已經掌控打開這道門的關鍵之鑰。無論是日益閃耀的啟辰，還是累計1500萬輛規(guī)劃、超兩萬億元工業(yè)產值、六地七廠的產業(yè)布局，以及上下游全價值鏈伙伴，均為此提供注腳。

但這還不夠，因為合資新時代的本質已經改變。

東風日產早有準備。接下來，它將對研發(fā)、智造、供應鏈、渠道、品牌全面升級，包括與花都區(qū)合作打造研發(fā)中心；推進智造體系升級；提升供應鏈抗風險能力；加強全球化和本土化協(xié)同……

榮耀只屬于過去。合資新時代需要與之匹配的夢想。東風日產正在構建一套更適應新汽車時代的體系架構。

從湖北十堰到廣州花都，東風日產走了20年。從大江大海到大航海時代，東風日產還要走更長的路。

02.

又一場長征

讓我們回到現在。

即便歸零再出發(fā)，東風日產人堅信終將走向勝利。原因無它，只因“東風日產團隊是最強的戰(zhàn)隊，過去是，現在是，未來也是（陳昊語）”。

幫寧工作室認為，東風日產的底氣和實力源于三方面——一支能打硬仗善打硬仗的東風日產團隊，一個榮辱與共的經銷商共同體，一個生于東風日產的啟辰品牌。

迥異于大部分同行，東風日產已經超越合資羈絆，這里“沒有東風人，也沒有日產人，只有東風日產人”。合力才能合心，合心才能快速應對中國市場，這是其過去20年勇于變革且順利變革的重要原因。

陳昊表示，股東雙方戰(zhàn)略高度一致，已著手布局未來。東風公司將一如既往地支持東風日產樹立新合資樣本。日產汽車則表達了“在中國、為中國”的戰(zhàn)略意愿。

新時代必將帶來新機遇。跟著東風日產并肩戰(zhàn)斗、硬生生殺出一條血路的經銷商們，準備再次放手一搏，義無反顧地選擇繼續(xù)征戰(zhàn)疆場。

常州中天集團董事長陳逸構因偶然機會與風神藍鳥結緣，成為東風日產第一批經銷商。他說，“東風日產”這4個字是常州中天的精神圖騰。湖南蘭天集團董事長湯國華，20年前走進專營店看到藍鳥，便篤定這是他的夢想。僅用76天，他就在湖南建設了第一家東風日產專營店，首月銷售176輛。

20年來，東風日產從夢想走向現實，歷經多次坎坷，甚至面臨生死存亡。但依靠這群熱血激情、質樸坦誠的創(chuàng)業(yè)者們，完成了一個又一個看似不可能的挑戰(zhàn)。

即使是在2012年那個不期而至的特殊時期，東風日產全國297家專營店一度暫停營業(yè)，訂單量、交車量下降70%，甚至有經銷商提出解除配車，讓企業(yè)收回車輛。危機時刻，更多經銷商選擇留下，跟東風日產并肩戰(zhàn)斗，成功渡過難關。

一個不可忽視的因素是，東風日產還有令大部分汽車企業(yè)艷羨的渠道先鋒——東風南方。截至目前，在東風日產三品牌經銷體系中，東風南方系統(tǒng)共174家。其中，NISSAN品牌店115家，以14%的力量創(chuàng)造了18%的銷量；啟辰品牌店54家，以25%的力量創(chuàng)造了40%的銷量；英菲尼迪品牌店5家，以7%的力量創(chuàng)造了10%的銷量。

啟辰品牌是東風日產的一把殺手锏。它是東風日產20年合資創(chuàng)下的最重要資產之一。通過中國技術、中國標準、中國人才，啟辰品牌已成為東風日產斬向新能源化、智能化與年輕化的尖刀利刃。以啟辰為核心構建的自主造血能力，將助力東風日產打造合資最強體系力。

千萬不要忽視啟辰的力量。13年前，它因時因勢而生，從產品到技術都遵循中國規(guī)則。相較其他合資企業(yè)，啟辰更能把握中國市場需求，也更易適應智能化、電動化下半場戰(zhàn)爭。再加上超過2000人規(guī)模的東風日產技術中心助力，其得天獨厚的本土化優(yōu)勢必在戰(zhàn)爭中發(fā)揮得淋漓盡致。

在再創(chuàng)業(yè)計劃中，啟辰肩負“東風日產新能源”轉型重任，今年將實現全新純電平臺技術落地。2028年，推出全新CTC純電平臺升級，全系搭載新技術電池及全新N合1高集成電驅、全維智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級，采用全新一代電子電氣架構。

啟辰將是東風日產決勝市場的法寶。這意味著，它能以最大包容度來驗證東風日產團隊對未來市場的理解。若成功，其在產品、營銷、技術等方面的能力，將反哺東風日產甚至日產汽車全球。即便不成功，東風日產也能大大降低試錯成本。

現在，啟辰正在穿越合資企業(yè)的無人區(qū)，并且在無人區(qū)重新建立合資新時代的游戲規(guī)則，用中國技術和中國力量改變合資企業(yè)基因。假以時日，再以合資企業(yè)基因的力量改變日產汽車全球——倘若真能抵達這個目的地，東風日產無疑又為合資板塊樹立了新樣本。

這就是20年后東風日產要去征服的未來。這是又一場長征。

我們樂見其成。

03.

箭已在弦上

1500萬用戶基盤，給了東風日產自我更新的勇氣。

現在，拼產品力、拼性價比已不能滿足這一代用戶購車需求。以用戶為中心成為車企共識，但在越來越內卷的背景下，如何走出一條差異化道路？

從成立之初，東風日產就打上“人·車·生活”品牌烙印，并在20年發(fā)展壯大中一以貫之。在6月16日的FAMILY DAY活動上，東風日產宣布將基于用戶全生命周期，融合企業(yè)與用戶的邊界，強化企業(yè)與用戶“一體共生”生態(tài)共同體。

東風日產要構建全新用戶運營生態(tài)體系——Ni+，主要新在4個方面：

其一，產品服務方面，Ni+一站式服務將提供基于產品全生命周期的售后維保、二手車、增值業(yè)務等服務，讓用戶體驗到完整、優(yōu)質、無憂的閉環(huán)服務。

其二，車聯(lián)生活方面，Ni+智能網聯(lián)服務會持續(xù)創(chuàng)新升級互聯(lián)體驗，通過車聯(lián)網、智能算法等技術，構建人、車、萬物互聯(lián)的智能移動世界。

其三，車以外的生活方面，Ni+驚喜生活將通過多元商城、活躍車友社區(qū)等，鏈接品牌與用戶；Ni+車主盛會將打造車友與品牌共創(chuàng)歡聚的盛會；而更多的Ni+體驗中心，能夠讓用戶在擁有東風日產汽車之前，率先開啟東風日產車生活。

其四，個人成長方面，Ni+伙伴計劃和用戶成長培養(yǎng)計劃，將發(fā)揮提升用戶與品牌共創(chuàng)力的作用，激勵用戶成為品牌深度合作伙伴。

核心是價值。采埃孚亞太區(qū)副總裁許歡平近日表示，車企的核心競爭力之一是，持續(xù)創(chuàng)造可感知用戶價值的能力。如果它一直有這種創(chuàng)造性的能力，并讓用戶去感知，那么這個車企已經勝券在握。

Ni+正在擴大這種能力。無論是產品服務、車聯(lián)生活，還是家庭生活，對用戶而言，東風日產都在竭盡全力提升其體驗感，使之感受到車輛外的附加價值。

基于這種價值認同感，用戶對東風日產也會提升滿意度，從而在無形中拉高口碑和品牌力，促進企業(yè)良性發(fā)展。

Ni+是東風日產在新能源汽車時代，對人·車·生活的最新詮釋。如東風有限副總裁、東風日產總經理山口武所言：“我們希望Ni+能夠連接美好，超越期待，幫助更多中國用戶，講好這個精彩的中國故事?！?/p>

新汽車之戰(zhàn)注定是一場長期戰(zhàn)役。身處這場戰(zhàn)爭中，有的車企踩到風口，成為當下勝利者，但這并非終局。若要贏得長期戰(zhàn)役，需要找準風向，用長期主義和核心競爭力使自己立于不敗之地。

東風日產已找準風向。反聽之謂聰，內視之謂明，自勝之謂強。從過往20年經歷來看，三點兼具者，東風日產也。

大航海時代，更需要智慧和謀略。

“我們瘋狂地努力、玩命地拼搏，再次創(chuàng)造奇跡，再次把東風日產的大旗牢牢樹立在中國汽車版圖的正中央。”站在舞臺的聚光燈下，陳昊說，“我非常期待這一天，這也是我對東風日產團隊所有的拜托?！?/p>

之后，對著臺下上千名觀眾，他深深地鞠了一躬。

箭已在弦上。

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