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不久前，新能源圈內(nèi)發(fā)生了一件震驚的事情，那就是阿爾法T和特斯拉Model Y展開(kāi)了兩車碰撞試驗(yàn)，在對(duì)撞后，Model Y車頭損毀更嚴(yán)重，主駕側(cè)的縱梁被徹底撞彎，主駕車門變形更明顯；駕駛臺(tái)方向盤受壓向下下降，而阿爾法T主駕側(cè)的縱梁相對(duì)完好，車門很小幅度變形；假人未發(fā)生側(cè)滑和偏移。這件事情也讓很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)高端純電刮目相看，阿爾法T為什么那么“硬”。

其實(shí)，極狐阿爾法T之所以表現(xiàn)更優(yōu)，主要得益于其車身結(jié)構(gòu)以及材料設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)。阿爾法 T 采用了上鋼下鋁籠式車身。上車體的高強(qiáng)度鋼材和熱成型超高強(qiáng)度鋼塑造的高強(qiáng)度籠式車身筑起 " 金鐘罩 "；而下車體采用的鋁合金材料不僅做到了輕量化，同時(shí)吸能效率更高，能夠最大化利用前后吸能區(qū)域，有效減少碰撞的沖擊。并且，阿爾法T整車扭轉(zhuǎn)剛度更是高達(dá)55000Nm/deg，高于勞斯萊斯幻影。更高強(qiáng)度車身使極狐阿爾法T在碰撞中整體表現(xiàn)更優(yōu)。

在此次碰撞之后，特斯拉Model Y不僅在車身結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了一定程度的損毀，碰撞后電池冷卻液泄露，阿爾法T只出現(xiàn)防凍液滲漏，在碰撞等極端情況下，都可以做到不怕熱、不怕水、不怕磕碰，電池更安全，這是因?yàn)闃O狐電池以四橫一縱加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)打造電池“不可變形區(qū)域”。此外，極狐獨(dú)創(chuàng)系統(tǒng)拖底防護(hù)，動(dòng)力電池底部設(shè)置三明治式底護(hù)板，通過(guò)雙層鋁合金板以復(fù)合工藝連接后，減小底部沖擊導(dǎo)致箱體變形的風(fēng)險(xiǎn)；Model Y前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，這兩種懸架的結(jié)構(gòu)基本上都比較復(fù)雜，成本也不低，但冷卻液管底部護(hù)板材質(zhì)為塑料，難以抵擋較大撞擊。

說(shuō)完了被動(dòng)安全方面的防護(hù)，我們?cè)賮?lái)看看日常生活中，對(duì)消費(fèi)者幫助非常大的主動(dòng)安全方面。硬件部分，阿爾法T擁有1個(gè)域控制器、1個(gè)200萬(wàn)超高像素多功能攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波傳感器。其中，阿爾法T所搭載的第五代毫米波雷達(dá)探測(cè)距離高達(dá)210米。在硬件的加持下，車輛不僅可以輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、換道避險(xiǎn)、前向緊急避撞等功能，還能做到前/后向橫穿預(yù)警功能，可以幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)前后方"鬼探頭"，從而及時(shí)作出反應(yīng)，而這項(xiàng)功能是特斯拉都不具備的。

看完這些，讓我們不由得驚嘆極狐汽車強(qiáng)大的主被動(dòng)安全性能，為了讓消費(fèi)者能夠輕松購(gòu)入愛(ài)車，極狐汽車還推出了“10萬(wàn)元+限時(shí)免費(fèi)升級(jí)”福利政策，從購(gòu)車、用車等多個(gè)環(huán)節(jié)給予用戶全生命周期服務(wù)保障。比如說(shuō)，具體來(lái)看：購(gòu)買阿爾法T長(zhǎng)續(xù)航版本免費(fèi)升級(jí)為S+配置（價(jià)值37160元），且購(gòu)車0壓力（價(jià)值30000元），提供3年20萬(wàn)0息、5年20萬(wàn)低息、0首付隨心選多種金融政策。反觀特斯拉頻繁調(diào)價(jià)更像是一種盲目自信。對(duì)比之下，現(xiàn)在購(gòu)買阿爾法T正是入手最佳時(shí)機(jī)。對(duì)于追求出行高品質(zhì)的家庭用戶而言，阿爾法T絕對(duì)不容錯(cuò)過(guò)，值得推薦給大家！

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