【EV視界報道】不久前，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。根據(jù)該公告顯示，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。

其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

(資料圖)

消息一出引起業(yè)內(nèi)一片嘩然，比如理想汽車的理想汽車CEO李想就表示四年穩(wěn)定的政策非常好，團隊實現(xiàn)2025年戰(zhàn)略目標就沒有任何借口了，并且它預計理想汽車2025年戰(zhàn)略目標是160萬輛車/年的銷量，要實現(xiàn)5000億元的營收任務，將于2026年驗證這一戰(zhàn)略目標。

160萬臺車是什么概念？

2022年豐田在中國賣了194.06萬輛，大眾在中國賣了239.71萬輛，而奧迪全球則賣了161萬輛，奔馳全球是204.39萬輛，李想的豪言可謂是“血脈噴張”。那么我們不禁要問，為什么新能源汽車免購置稅政策放到今天依然會反響強烈呢？這背后又會摻雜著多少喜和憂呢？下面EV視界就來解讀一下。

我國對新能源汽車免征購置稅政策最早始于2014年，這一舉措的主要目的是更好地調(diào)整和優(yōu)化新能源汽車推廣的政策環(huán)境，提高新能源汽車的市場競爭力。而在隨后的發(fā)展中，關于該政策何時會結(jié)束就引發(fā)出了多種猜想，特別是有消息指出，國家表示新能源汽車免征車輛購置稅政策將于2023 年12 月 31 日截止，因此，這就造就了在這一時期內(nèi)的車企，紛紛開啟了“價格戰(zhàn)”模式。

其實，對于新能源汽車來說，因為電池成本的居高不下，導致相比同級別的燃油車而言，其價格成本要多出不少。而免購置稅政策的推出，讓新能源車企業(yè)稍微地“放松”一些。雖然相比燃油車未必占有太多優(yōu)勢，但起碼新能源車與其之間的距離不會太遙遠。

那么，關于此次三部委發(fā)布的新公告，又有哪些值得我們注意的呢？

首先，本次發(fā)布的免征購置稅公告，首次設置了免稅上限額度。根據(jù)公告顯示：2024-2025兩年，接著全免購置稅，但是免稅額不超過3萬元。如果按照現(xiàn)階段的購置稅算法來換算的話（購置稅=價稅總計÷11.3），2024-2025年中含稅后落地不高于（含）33.9萬元（3萬元x 11.3=33.9萬元）的新能源車將會免除購置稅。

那如果您購買的新能源汽車在價格上高出了這個價位，比如說40萬，那么就要用超出的價錢來進行購置稅換算，也就是61000元（40萬-33.9萬）/1.13 x 10%（車輛購置稅稅額=車輛含稅價格/1.13*10%），最終得出了5398元，而這個就是您需要繳納的購置稅錢了。而如果您要是買了40萬元的燃油車，購置稅就等于40萬÷11.3，最終等于將近3.5萬元的購置稅。

而到了2026和2027年，免征購置稅起點進一步下探，1.5 萬x11.3，也就是16.95萬元（含）以下的新能源車免征購置稅。因此可以看出，新政策的推出無疑給主打新能源車的車廠吃了一顆定心丸，特別是那些推出了車電分離銷售模式的車企，因為它們只會按照車身的價格計算，所以它們會把車價壓低進33.9萬元以內(nèi)就不用交稅，因此對于它們來說，迎來了利好。

對于此次購置稅延續(xù)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，由于是新能源車購置稅 " 兩免兩減 "，有一定的政策穩(wěn)定性，長期利好新能源車，應該能達到峰值接近 2000 億的年度免稅規(guī)模，力度超強的免稅力度體現(xiàn)了超預期的國家政策支持。 同時，崔東樹也表示，新能源車購稅的兩免兩減政策對今年車市沒有太大影響，新能源車市發(fā)展將相對平穩(wěn)，對明年車市增速預期將更樂觀，預期插混市場競爭也將更為激烈。

寫在最后：

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2022年，這一數(shù)字已變?yōu)?88.7萬輛。2023年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。今年初，中汽協(xié)預計，2023年我國新能源汽車將會繼續(xù)保持快速增長，預計銷量有望超過900萬輛。

因此我們看出，此次三部委發(fā)布的最新免征購置稅政策，雖然還是能看出補貼退坡的影子，但是在接下來的三到四年中，國家會繼續(xù)加大力度地扶植新能源汽車行業(yè)，并且讓油電同權的事情在這幾年內(nèi)不會發(fā)生，如此將會更高更快的提高新能源汽車的滲透率，加速燃油車的退出。

不過，從這個政策我們又能看出，在2026年后，關于新能源汽車的政策支持將會減弱，并且在2028年之后將會和燃油車同臺競技，而到了那個時候，相信純?nèi)加蛙嚨谋Ｓ辛繉o幾，屆時新能源汽車的地位將會如同傳統(tǒng)燃油車一樣，不在特殊，成為我們習以為常的通勤伙伴。

那么，對于這個新政策，您認為哪個品牌將會成為最終的贏家？我們期待您的答案。

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