來(lái)源：一號(hào)企業(yè)家（ID：EIH1st)

時(shí)間回溯到2021年1月，官宣造車(chē)的百度，將自己重新拉回了聚光燈之下。

(資料圖)

在2022年年中，百度董事長(zhǎng)李彥宏又發(fā)出驚人宣言，“就自動(dòng)駕駛能力而言，集度領(lǐng)先特斯拉一代”。

轉(zhuǎn)而到2023年，百度有多久沒(méi)有釋放有關(guān)造車(chē)的消息了？

答案是四個(gè)月。

而其一手打造、占股55%的集度汽車(chē)預(yù)計(jì)將于今年三季度“量產(chǎn)交付”，如今還剩多長(zhǎng)時(shí)間，為何一點(diǎn)聲音也無(wú)？

答案還是不到四個(gè)月。

如今看來(lái)，集度汽車(chē)造車(chē)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上其一輪又一輪官宣的速度，只是但愿不要到盛宴終了，他們才來(lái)一句：

我沒(méi)上車(chē)啊

頂著光環(huán)“出生”

說(shuō)起集度，車(chē)圈并不陌生。

一個(gè)重要原因在于，其由百度和吉利控股組建的合資公司，分別擁有55%和45%的股份，于2021年3月正式成立，并獲得超3億美元啟動(dòng)資金。

在造車(chē)站上風(fēng)口的時(shí)期，有兩家明星公司加持，其光環(huán)不言自明。

據(jù)天眼查顯示，該公司注冊(cè)資金為20億人民幣，公司法人為夏一平。此人曾任FCA亞太區(qū)智能車(chē)聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人，以及摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。持股股東為達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司（55%），上海華普汽車(chē)有限公司（45%）。

彼時(shí)的夏一平在車(chē)圈炙手可熱。坊間稱(chēng)在新能源汽車(chē)企圈，有兩位最年輕的CEO，一位就是集度汽車(chē)的CEO夏一平，另一位是：

理想汽車(chē)的CEO李想

與李想并立，李想在創(chuàng)立理想汽車(chē)之前的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是汽車(chē)之家，而夏一平在集度汽車(chē)前所參與的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目則是：

摩拜單車(chē)

2015年，夏一平以聯(lián)合創(chuàng)始人以及CTO的身份加入摩拜單車(chē)，主要單車(chē)負(fù)責(zé)研發(fā)工作。

等到2020年12月初，百度公司首席顧問(wèn)任旭陽(yáng)突然給他打了個(gè)電話，兩人簡(jiǎn)單聊了聊當(dāng)下新能源車(chē)的問(wèn)題，夏一平當(dāng)年造車(chē)的激情再一次被調(diào)動(dòng)起來(lái)，據(jù)稱(chēng)：

那個(gè)未完成的夢(mèng)想還在向他招手

爾后，通過(guò)任旭陽(yáng)的引薦，夏一平認(rèn)識(shí)了百度創(chuàng)始人李彥宏，據(jù)說(shuō)兩個(gè)人聊得很投機(jī)，很多理念相合，李彥宏對(duì)夏一平評(píng)價(jià)很高。

于是，這一年，剛滿(mǎn)40歲的夏一平出任集度汽車(chē)第一任CEO，集度汽車(chē)可不是要造普通新能源汽車(chē)，他想造一輛具備L4級(jí)別的智能汽車(chē)。

無(wú)人駕駛一直是李彥宏的內(nèi)心渴求，CEO夏一平果然很懂老板。

不止于此，集度汽車(chē)要放的“大招”還在后頭。

在去年12月末的廣州車(chē)展上，夏一平站在Robo-01概念車(chē)旁對(duì)外宣布：2023年集度將進(jìn)軍國(guó)內(nèi)46個(gè)城市，開(kāi)設(shè)100家線下體驗(yàn)中心。

同時(shí)還給銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)定下了小目標(biāo)：

每月一萬(wàn)臺(tái)

干了8年的理想汽車(chē)，月銷(xiāo)量也還在沖擊3萬(wàn)輛，而連首款車(chē)型都還未上市的集度汽車(chē)卻敢如此夸下?？冢恢钦l(shuí)給的勇氣。

“元宇宙”造車(chē)抑或“造車(chē)元宇宙”？

車(chē)雖然沒(méi)造出來(lái)，但不妨礙周邊衍生滿(mǎn)天飛。

有T恤、陸沖板、車(chē)模、各種各樣的數(shù)字藏品應(yīng)運(yùn)而生。在其宣傳文稿中曾這樣描繪數(shù)字藏品的價(jià)值：

“集度充分地結(jié)合了汽車(chē)機(jī)器人的屬性展開(kāi)一系列前瞻布局，利用天然的軟件研發(fā)優(yōu)勢(shì)，把汽車(chē)的傳統(tǒng)價(jià)值向數(shù)字化資產(chǎn)進(jìn)行了拓展，助力集度成為元宇宙領(lǐng)域中的領(lǐng)軍者?！?/p>

也許新能源汽車(chē)不過(guò)是“重復(fù)造輪子”，但數(shù)字資產(chǎn)卻是實(shí)打?qū)嵉?，百度造?chē)的膽量與智慧果然令人刮目相看。

但是造車(chē)沒(méi)法用“元宇宙”的玩法取巧、走捷徑，該造的車(chē)終歸得問(wèn)世才是。

不知是否對(duì)集度汽車(chē)信心不再，最近集度高管離職的不在少數(shù)。

2022 年 6 月 30 日， Robo-01 概念車(chē)發(fā)布三周后，集度汽車(chē)管理層迎來(lái)變故，原集度汽車(chē)董事安聰慧卸任。

同時(shí)，夏一平卸任集度汽車(chē)法定代表人，由百度集團(tuán)資深副總裁梁志祥接任。

在集度成立之初，百度持股55%，吉利持股45%，五個(gè)董事會(huì)席位，除了夏一平外，另外有三位董事來(lái)自百度、只有一位董事來(lái)自吉利。

這唯一來(lái)自吉利的董事正是安聰慧，而隨其離開(kāi)董事會(huì)，集度的董事會(huì)里再要開(kāi)會(huì)，桌子邊坐著的：

只剩下百度的自己人了

而在今年6月7日傳出的消息，據(jù)悉，前集度汽車(chē)負(fù)責(zé)用戶(hù)發(fā)展與運(yùn)營(yíng)的副總裁朱江已經(jīng)加入美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid。朱江表示，Lucid剛剛開(kāi)始為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

5月29日晚間有媒體報(bào)道，集度汽車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶被傳出已經(jīng)離職。據(jù)接近他的人士表示，王偉寶確實(shí)已經(jīng)離職，至少兩周沒(méi)有見(jiàn)到他。

界面新聞就此向集度汽車(chē)官方求證，對(duì)方回應(yīng)稱(chēng)：王偉寶因個(gè)人原因，已辭去集度的職務(wù)。目前，集度智駕相關(guān)工作由CEO夏一平主持，測(cè)試和泛化任務(wù)一切正常。

多位高管“掛冠而去”，背后是否與集度汽車(chē)造車(chē)進(jìn)度不及預(yù)期有關(guān)呢？

而在去年，百度吉利雙方仍處于“蜜月期”之時(shí)，集度汽車(chē)曾收獲不少關(guān)注。

去年一月份，集度再次獲得近4億美元的A輪融資，由百度和吉利共同增持。知情人士稱(chēng)，在A輪融資中，集度汽車(chē)尋求約20億美元的估值。A輪融資完成后，集度汽車(chē)加快了研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程，量產(chǎn)車(chē)型計(jì)劃于2023年上市。

彼時(shí)，百度CEO李彥宏對(duì)集度汽車(chē)也予以了特別關(guān)注，其OKR中明確寫(xiě)下了當(dāng)年集度汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)的預(yù)訂單目標(biāo)。

當(dāng)時(shí)曾有推測(cè)稱(chēng)，在低定價(jià)和量產(chǎn)時(shí)間表的推動(dòng)下，集度對(duì)資金還處于高需求階段，不難推測(cè)此次融資還將用在量產(chǎn)上。

如今看來(lái)，不免令人生疑，錢(qián)不夠花，還是錢(qián)都去哪兒了？

缺乏資質(zhì)之疑

在今年的上海車(chē)展上，也曾傳出一則消息，據(jù)電廠報(bào)道，百度控股的集度汽車(chē)因?yàn)闆](méi)有造車(chē)資質(zhì)，“被迫”缺席上海車(chē)展。有兩位知情人士證實(shí)了這一消息，上海車(chē)展的主辦單位拒絕了集度汽車(chē)參展的請(qǐng)求。

隨后，集度汽車(chē)在一則聲明中解釋?zhuān)緦蒙虾＼?chē)展期間沒(méi)有新信息發(fā)布，他們不會(huì)每一屆、每一場(chǎng)車(chē)展都參加，會(huì)視車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏而定。

關(guān)鍵是，上海車(chē)展之后也沒(méi)見(jiàn)集度汽車(chē)參加哪家大的車(chē)展，首款汽車(chē)機(jī)器人ROBO-01從去年廣州車(chē)展后就一直秘不示人，又是為哪般？

同樣是互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)車(chē)企聯(lián)合造車(chē)，阿里與上汽打造出的智己汽車(chē)，早已完成從L7到LS7的雙車(chē)型布局且均已量產(chǎn)下線，線下體驗(yàn)和交付店也有一百多家。

而智己汽車(chē)的出生時(shí)間只比集度汽車(chē)早兩個(gè)月而已，集度汽車(chē)卻還在為能不能進(jìn)車(chē)展而掰扯，是否李彥宏給的時(shí)間太充裕了？

去年，集度汽車(chē)ROBO-01探月限定版正式亮相，該車(chē)型定位為中大型SUV，售價(jià)為39.98萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)位上，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比比皆是，集度汽車(chē)要怎么勝出？

李彥宏當(dāng)初給出的答案是：

集度汽車(chē)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)就在于“智能”

李彥宏曾說(shuō)，智能汽車(chē)未來(lái)更像智能機(jī)器人，未來(lái)機(jī)器人的主流形態(tài)更像一臺(tái)智能汽車(chē)。

如果真是這樣，那集度汽車(chē)的定價(jià)是否又太低了，不到40萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)“變形金剛”？

夏一平曾表示，集度計(jì)劃到2028年具備全年交付80萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)機(jī)器人的能力。如果此話當(dāng)真，那么我們真的應(yīng)該等一等，或許一個(gè)超越比亞迪與特斯拉的巨頭正在襁褓之中。

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