“只有科技思變，方能主動應(yīng)變”，在6月26日2023廣汽集團(tuán)科技日上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞如是說。

作為最重研發(fā)的國內(nèi)車企之一，廣汽集團(tuán)一直在“科技創(chuàng)新”的道路上持續(xù)精進(jìn)。2019年，廣汽集團(tuán)明確提出向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，旗幟鮮明打出“無科技不廣汽”的口號。2022年，廣汽集團(tuán)新增專利申請3255件，新增研發(fā)投入65億元，也就是說，平均每天就產(chǎn)生將近10件專利，每天研發(fā)投入近2000萬元。

(資料圖)

這些錢花在哪？廣汽集團(tuán)在2023科技日上給出了部分答案。

本屆科技日的主題是“科技思變”，它分為“出行思變”、“能源思變”、“智聯(lián)思變”三大主線。

出行思變：讓汽車飛起來

出行思變的核心詞是“飛行汽車”。在本屆科技日上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了飛行汽車GOVE，它利用分離式機(jī)體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面形式。

針對飛行汽車GOVE，廣汽集團(tuán)拆分出地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景。其中，在地面場景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自動駕駛系統(tǒng)，使底盤成為全自動的移動起降站點(diǎn)，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并且飛行艙具有自由配對、隨時(shí)補(bǔ)能的能力。

在空中場景中，廣汽集團(tuán)采用90%的輕量化復(fù)合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)。同時(shí)，新能源三電系統(tǒng)，也令飛行更綠色更強(qiáng)勁。

空地對接部分，飛行汽車GOVE采用了航空航天級別的高精度對接技術(shù)，使飛行艙在降落時(shí)能被底盤提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對接。另外，為了保障飛行安全，廣汽集團(tuán)使用了MBSE系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，確保了從研發(fā)到未來量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。

據(jù)了解，除了飛行汽車GOVE以外，未來廣汽集團(tuán)還將針對長途出行，推出復(fù)合機(jī)翼型飛行汽車，并由此組成“長途出行、中長途出行、短途觀光、地面出行”的立體出行矩陣。另外，廣汽集團(tuán)也將以此飛行汽車項(xiàng)目為出發(fā)點(diǎn)，帶動上中下游產(chǎn)業(yè)鏈共同投資運(yùn)營，打造“多元站點(diǎn)-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務(wù)。

能源思變：讓更多能源形式落地

能源思變的核心詞是“多能源”。在本屆科技日上，廣汽集團(tuán)旗下研發(fā)樞紐——廣汽研究院，和自主品牌“雙子星”——廣汽傳祺、廣汽埃安，分別發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機(jī)，以及N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。

其中，氫電混合系統(tǒng)即去年科技日上，廣汽集團(tuán)發(fā)布的鉅浪-氫混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)過一年的研發(fā)及驗(yàn)證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺E9上。

氫混版E9搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動機(jī)+GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺E9多模驅(qū)動混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，搭載E9實(shí)測百公里氫耗低于1.4kg，整車?yán)m(xù)航近600公里。

氨發(fā)動機(jī)是廣汽自主研發(fā)，是全球首款乘用車氨發(fā)動機(jī)，其以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到120千瓦，減碳率提升到90%。

在核心“三電技術(shù)”領(lǐng)域，廣汽埃安發(fā)布了面向A級純電平臺的N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是廣汽埃安今年3月發(fā)布的夸克電驅(qū)技術(shù)群衍生出的又一電驅(qū)技術(shù)產(chǎn)品。

N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)是將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成，利用高集成化設(shè)計(jì)深度賦能及全新算力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟硬件資源重組，大幅度提升算力，同時(shí)兼容前后驅(qū)，以高平臺拓展性實(shí)現(xiàn)A級車型全覆蓋，讓產(chǎn)品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽?/p>

智聯(lián)思變：讓用戶自定義出行場景

智聯(lián)思變的核心詞是“用戶自定義”。在本屆科技日上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了對用戶開放的軟件共創(chuàng)平臺——ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。該平臺可以讓功能如“搭積木”般在圖形化界面中隨意編排組合，自動生成代碼，創(chuàng)造無限多的個性化場景。而且，用戶還可以將自己創(chuàng)建的場景分享給其他用戶，參與軟件共創(chuàng)。

據(jù)悉，廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺將隨搭載星靈架構(gòu)的廣汽埃安昊鉑Hyper GT量產(chǎn)。

“無科技，不廣汽”，在“萬億廣汽”的筑基之年，廣汽集團(tuán)將通過一攬子黑科技全方位踐行“科技廣汽”戰(zhàn)略舉措，而科技日亮相的飛行汽車GOVE、氫混版E9、氨發(fā)動機(jī)、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)以及ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺，或許只是科技廣汽的冰山一角。

文/王磊

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