短短幾年時間，中國汽車市場格局因為新能源汽車的崛起而發(fā)生了翻天覆地的變化。

(資料圖)

消費者對于汽車的使用感知、對出行的概念、對用戶體驗有了全新的認(rèn)知，而車企也迎合市場需求積極升級用戶體驗。

6月16日，極氪智能科技副總裁趙昱輝在2023粵港澳車展正式發(fā)布極氪動力電池質(zhì)保權(quán)益政策升級。

在用戶反饋問題后的最短時間里，極氪就為動力電池長期存放后的養(yǎng)護(hù)與質(zhì)保問題提供了完美的解決方案，調(diào)整了相關(guān)條款，讓極氪全系車型的電池質(zhì)保權(quán)益得到了全面升級。

這一小小的舉動，可以被視為極氪品牌與用戶相互奔赴，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的最佳注腳。

01

有“求”必應(yīng)，極氪高效響應(yīng)用戶反饋

近幾年，新能源市場雖然消費爆發(fā)，但從長遠(yuǎn)來看依然處于發(fā)展早期，很多問題還需要企業(yè)與消費者共同探討，共同優(yōu)化。

前段時間，有極氪車主反饋電池因長時間未使用而損壞的問題。由于這是極氪001上市以來首次遇到的案例，引起了極氪內(nèi)部高度的重視。

在用戶反饋問題后，極氪第一時間派出工程師到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行檢測并安排售后服務(wù)，給出了對方認(rèn)可的解決方案。

緊接著，極氪給出了“車輛長期停放導(dǎo)致動力電池電量耗盡并影響整車質(zhì)?！钡墓俜浇忉專?/p>

低電量（SOC20%）以下停放15天以上需及時充電以及高低溫車輛的存儲提醒，主要是考慮到低電量情況下長期停放，可能會導(dǎo)致12V蓄電池虧電、動力電池虧電、動力電池壽命異常降低等情況，初衷是提醒用戶在長期不使用車輛的前提下，能夠及時充電、合理停放，避免電池過度放電及環(huán)境因素影響使用壽命，獲得更好的用車體驗。

在粵港澳車展之上，極氪更是針對用戶遇到的問題給出全套解決方案。具體為：刪除動力蓄電池三則免責(zé)條款：刪除“將車輛暴露再環(huán)境溫度高于50℃的環(huán)境中，且暴露時間大于15天”；刪除“將車輛存放在-30℃以下的環(huán)境中，且存放時間超過15天”；刪除“動力蓄電池電量已經(jīng)耗盡或快要耗盡（電量低于20%）的情況下，超過15天未使用車輛”。

極氪也刪除了相關(guān)保養(yǎng)和維護(hù)條款：刪除“切勿將車輛停放于溫度過高或過低的環(huán)境中”；刪除“避免車輛長時間停放，每月至少使用一次車輛”；刪除“建議動力電池每月至少充滿一次以保證動力電池均衡，但不建議每次充電時都充滿，一面增加動力電池充放電負(fù)荷”。

同時，極氪還新增了建議條款：“車輛連續(xù)靜置存放超過3個月，請注意以下維護(hù)建議：停放前，建議將電量保持在50%~70%；每三個月進(jìn)行一次充放電維護(hù)，先將電池充滿，然后放電至50%~70%再停放”。

此次升級的質(zhì)保條款不僅適用于極氪001車型，更適用于極氪旗下的每一款車型。

在軟件層面，極氪隨之做出反饋，升級了極氪001 OS 4.2.3版本的智能補電策略，動力電池SOC在10%以下時會停用智能補電功能，避免動力電池過放。

真正為用戶負(fù)責(zé)的車企，是完美解決用戶提出的每一個問題。

02

樹立使用正確認(rèn)知，電動車真的不難“伺候”

電動汽車長時間不開，對電池的損害巨大。從技術(shù)上來說，是過度放電使更多的鋰離子遷出，破壞了負(fù)極的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，造成負(fù)極不可逆的損害。

這是帶電池的產(chǎn)品都沒有辦法避免的，但這也不意味著電動汽車是一個難伺候的“電動爹”。

其實只需要車主在長時間存放車輛時注意將電量保持在50%-70%，必要時，每三個月進(jìn)行一次充放電維護(hù)，先將電池充滿，然后放電至50%~70%再停放就行。

電動車的電池跟手機電池是一樣的，都需要遵循淺充淺放的原則，只要不過度充電和過度放電，就能維持正常的電池壽命。

極氪車主所反饋的問題，僅僅是電動汽車時代車主知識尚未“更新”的烏龍事件。隨著電動汽車的進(jìn)一步普及，車主在充放電問題上建立正確的認(rèn)知是早晚的事情。極氪對此次事件的處理方式，加速了這一天的到來。

無論是電池?zé)o憂保障的升級，還是OTA升級智能補電策略，抑或是在極氪APP內(nèi)推出新能源汽車養(yǎng)護(hù)科普小知識、增加手機短信低電量預(yù)警提醒服務(wù)，都為了提升極氪車主對電池充放電有全新的認(rèn)知。

值得一提的是，極氪還考慮到了一些小概率情況，啟動了應(yīng)急充電服務(wù)，為極氪車主提供7X24小時的電極送代客幫充電服務(wù)。在長時間不開車、外地出差或者臨時有急事的情況下，車主可以在極氪APP上預(yù)約上門充電服務(wù)，這項服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國43個城市。特別在北上廣深、杭州、成都等全國6大城市中，極氪還布局了移動充電車，為用戶提供緊急送電服務(wù)。

極氪在車主反饋問題后教科書般的操作也快速出圈，將有效信息傳遞到更多潛在極氪車主的耳邊。

03

真正為消費者負(fù)責(zé)，極氪樹立行業(yè)標(biāo)桿

事實上，在行業(yè)內(nèi)的各家新能源車企都在不斷向消費者普及電動汽車的正確使用方法。

特斯拉在用戶手冊中明確指出，長期不用車要時刻連接電源，低電量的時候再充電對車的危害很大。理想的電池保養(yǎng)內(nèi)容也要求車主在長時間停放電車時保證電池電量在60%-80%以上。

不過，這兩家目前中國新能源汽車市場上頗具代表性的企業(yè)，也給出了相關(guān)的免責(zé)聲明。特斯拉明確寫到，如果讓電池放電到0%，則其他組件可能會損壞或需要更換（例如：低壓 電池），此類情況下由消費者負(fù)責(zé)維修或運輸費用，放電相關(guān)費用不在保修和道路救援政策范圍內(nèi)。

理想也明確規(guī)定，在車輛長時間連續(xù)靜置存放超過3個月，未按本手冊要求對動力蓄電池進(jìn)行定期保養(yǎng)而導(dǎo)致的動力蓄電池故障損壞的情況下，也有相關(guān)免責(zé)。

而極氪在此次質(zhì)保權(quán)益升級之后，成為首家升級電池?zé)o憂保障的車企，真正實現(xiàn)了電池質(zhì)量保障的全場景覆蓋，讓消費者用車無憂。

極氪智能科技CEO安聰慧曾表示，極氪的用戶思維體現(xiàn)在三個層面：產(chǎn)品端、用戶端、資本端。極氪背靠吉利集團大樹，有更充足的資金放在響應(yīng)用戶需求之上，也有強大的體系力支撐用戶思維的貫徹。

在激烈的新能源市場競爭中，如今極氪已經(jīng)成為傳統(tǒng)陣營中為數(shù)不多持續(xù)熱銷的車企，這與其高度敏感的用戶思維緊密相關(guān)。

銷量是企業(yè)經(jīng)營最具說服力的參考指標(biāo)。最新的數(shù)據(jù)顯示，5月極氪品牌交付8678臺，同比增長100%，環(huán)比增長7.1%，連續(xù)4個月同、環(huán)比雙增長，穩(wěn)居中國豪華純電品牌交付量冠軍。

截至目前，極氪累計交付109961臺，再創(chuàng)新勢力最快交付記錄。其中，極氪001蟬聯(lián)30萬以上純電車型銷冠，極氪009超越埃爾法成為50萬以上豪華MPV銷冠。

觀點：

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，車企會遇到許多難以預(yù)料的問題。如何解決這些問題，搭建與消費者良好的溝通橋梁是非?？简炣嚻笾腔叟c實力的。極氪能在短短幾天時間內(nèi)拿出妥帖的解決方案，并面向廣大極氪車主做出服務(wù)升級，這背后反映出的不僅是極氪的用戶思維，更是極氪強大的體系力、執(zhí)行力與雄厚的財力。

新能源汽車發(fā)展行至深水區(qū)，唯有極氪這樣有誠意、有實力的車企才能走得長遠(yuǎn)。

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