美國交通部長聲稱要削弱中國在電動汽車電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，美國兩黨議員就組成了小團體前往底特律敦促福特和通用了。

(相關(guān)資料圖)

他們還計劃和美國汽車的其他供應(yīng)商高管見面，其中包括大陸集團、博世、博格華納、電池初創(chuàng)公司等。

這個陣仗，還是挺大的。

我能給出的評價就是，美國的危機意識還是不錯的。但是，深入了解下去，這件事情的作風(fēng)就開始偏離了。

美國的電動汽車行業(yè)發(fā)展并不成熟，美企福特處于正在投資電動車制造的狀態(tài)。之前傳福特和寧德時代合作，沸沸揚揚，最終敲定的結(jié)果是寧德時代出技術(shù)，福特出錢，由此，密歇根州合建電池廠的消息才塵埃落定。

這個電池廠建成后，也將是美國第一座生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的工廠。其中，有一點特別重要，就是寧德時代提供的技術(shù)中，電池里是不包括鎳（niè）、鈷等金屬，但福特電動車用的還是鎳鈷錳三元鋰電池。這無疑就是在說，在電池技術(shù)方面，寧德時代占據(jù)了主導(dǎo)權(quán)。

再看，福特的執(zhí)行董事在18日就表示，在電動汽車方面，美國還沒有做好與中國展開競爭的準(zhǔn)備。其實，他的話，非常委婉，但表達的意思很明確。

另外，美媒也認為歐美的汽車制造商不太可能成為中國的對手。中國電動汽車在生產(chǎn)線的每一個環(huán)節(jié)，都具備很大的優(yōu)勢，其他國家可以趕上，但需要更多的時間。

就是在這樣不明朗的情勢下，美國仍然向國內(nèi)的車企行業(yè)施壓，并且就福特和寧德時代的合作，那些參議院還呼吁拜登政府審查。

此一時彼一時，曾經(jīng)行行領(lǐng)先的美國，變成了部分領(lǐng)先。這不符合美國“第一”的地位啊！如此看來，美國的目的就出來了。他需要自己的電池技術(shù)，而不是將這個領(lǐng)域的利益拱手讓給自己的對手。

企業(yè)的研發(fā)速度沒有跟上，政府便介入干涉，該打壓就打壓，該制裁就制裁。

我們落后時就奮發(fā)圖強，一步步往前走；美國落后時，扔個石頭絆倒別人。這樣的行事風(fēng)格，和印度為了拿下手機生產(chǎn)行業(yè)不擇手段地對付中國企業(yè)有什么區(qū)別？

這不就是美國印度化嗎？

面對中國經(jīng)濟，美國聲稱“去危險”。針對中國龐大的市場，美國還搞了一個“印太經(jīng)濟框架”妄想制約中國發(fā)展。

他自己把“公平經(jīng)濟”高高掛在別人家的門口，合著就是“容許自己放火，不給百姓點燈”。這么一對比，印度只是在自己領(lǐng)土撒潑，美國那真是全世界撒歡。

我們真要慶幸，中國的電池技術(shù)生產(chǎn)鏈沒有外遷，不然按照美國的行事作風(fēng)，底褲都要給扒拉下一層。同時，這也給我們敲了警鐘，核心技術(shù)只能緊握在自己手里。

反觀美國的勝算又有多少？路透社報道福特正采取“全力以赴”的方式進行準(zhǔn)備。有意思的是，無論是面向媒體，還是那些國會議員，福特老總的發(fā)言里，句句離不開“準(zhǔn)備”。

我們也有句老話，不打無準(zhǔn)備之仗，方能立于不敗之地。

沒有硝煙的戰(zhàn)場上，號角早多少年就吹響了，中國在電動汽車的電池領(lǐng)域都開始翱翔了，這會兒美國剛準(zhǔn)備邁開步子走。懸殊之下，兩邊還怎么比？

唯一的遺憾，估計就是“犧牲”了寧德時代老總想進軍美國市場的決心。

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