7月3日，埃安旗下最受期待的高端車型——昊鉑GT，即將正式上市。

上市日越發(fā)臨近之際，一張到處“瘋傳”的海報，讓我們預(yù)感到了昊鉑GT上市的“非一般”。

海報顯示，中國新能源汽車第2000萬輛下線的活動將在7月3日舉行。細(xì)心的網(wǎng)友自然也能發(fā)現(xiàn)，活動的規(guī)格相當(dāng)高。

(資料圖片)

指導(dǎo)單位是工信部，主辦單位則是中國汽車工業(yè)協(xié)會。再看承辦單位是廣汽集團(tuán)和廣汽埃安，加上海報中主角車輛的剪映，這一切都表明，中國新能源汽車“第2000萬輛”的殊榮，將“落戶”昊鉑GT！

國家隊的出手，排場果然不一般。

在剛剛過去的6月，埃安再次刷新了自己的月銷量紀(jì)錄。45013輛的月銷成績，大概率將延續(xù)其新勢力“一哥”的銷冠地位。作為埃安今年沖擊60萬銷量目標(biāo)的關(guān)鍵捉手，昊鉑GT的正式上市，自然也再次拉高了市場對這款車型的期待。

這不僅是昊鉑系列今年最重要的一場活動，也將是埃安今年最盛大的一場發(fā)布會。

既然發(fā)布會那么重要，“主角”的實力當(dāng)然也要能撐得住場子。到底昊鉑GT有多“生猛”，接下來，請跟我們一看究竟。

（1）價格生猛：預(yù)售21.99萬元起，不給Model 3活路

在燃油車時代，GT跑車的價格就是非常昂貴的，一般人不敢奢望。到了電動化時代，盡管電機(jī)在性能方面的先天優(yōu)勢，但GT跑車的價格，始終與普羅大眾有著一定的距離。

所以，在預(yù)售之前，幾乎所有人都認(rèn)為，昊鉑GT的價格要30萬以上。

畢竟這可是一款尺寸達(dá)到4886*1885*1449mm的B+級轎車，采用了全新的純電架構(gòu)和第二代彈匣電池，定位為旗艦級別。類似定位的車型，基本都在25萬以上。

昊鉑GT有著極為吸睛的設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到歷史級別的0.197 Cd；有著跑車般的性能，新車基于完全的后驅(qū)架構(gòu)打造，單電機(jī)版本就能完成4.9秒的零百加速；有著超強(qiáng)的智能配置，ADiGO Space智能座艙能夠接入海量應(yīng)用資源，ADiGO Pilot能夠支持L4及以上高階智能駕駛。

何況，昊鉑GT還擁有旋翼門以及三段式尾翼，幾乎所有元素都昭示著，這款車價格不會便宜。

而當(dāng)昊鉑GT的預(yù)售價正式發(fā)布時，所有人都驚呼：“真的太猛了”！

在功夫汽車看來，如此定價，可以說完全不給Model 3“活路”，更何況，離新車預(yù)售至上市又過了近三個月。

這三個月中，車市又“卷”了一邊，說不定，昊鉑GT的正式上市，還能有更大的驚喜。對此，真的讓人非常期待。

（2）操控生猛：獨創(chuàng)AICS智能底盤系統(tǒng)，操控看齊Taycan

對于純電車來說，提速快已經(jīng)不太稀罕。但昊鉑GT依然有自己的獨特之處，新車基于全新的AEP 3.0純電平臺打造，堪稱性能的代名詞。

昊鉑GT采用了全新的夸克電機(jī)，巴掌大的體積，就擁有堪比大排量V8發(fā)動機(jī)的250kW最大功率，以及460N·m的狂暴扭矩。這讓新車可以在4.9秒內(nèi)完成零百加速。單電機(jī)達(dá)到這一水準(zhǔn)，在目前市面上是唯一的。

為了實現(xiàn)這一點，埃安的工程師團(tuán)隊對電機(jī)進(jìn)行了全面的革新，運用了大量的新材料和加工工藝。這不僅優(yōu)化了整車的性能控制，也讓昊鉑GT實現(xiàn)越級的后排空間表現(xiàn)，畢竟用一個電機(jī)干了兩個電機(jī)的“活”嘛。

除了“跑得快”之外，昊鉑GT配備了媲美保時捷718的剎車盤，再搭配米其林EV定制運動靜音輪胎，這讓新車可以在33.9米內(nèi)完成100km/h-0剎停，性能堪比超跑。

昊鉑GT采用了前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，這為它的高性能奠定了基礎(chǔ)。畢竟如果像這個級別的大多數(shù)車一樣配上麥弗遜懸架，基本也跟運動無緣了。而在調(diào)校風(fēng)格上，則向昊鉑GT保時捷Taycan看齊，突出的就是性能全發(fā)揮。

新車搭載了獨創(chuàng)的AICS智能底盤系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈敏度和精準(zhǔn)度相比同級車型高出30%，可以隨時犀利地殺入彎心。即使是在老城區(qū)的雙向兩車道行駛，新車也能一把完成調(diào)頭，其靈活性可見一斑。

而帶有智能主動轉(zhuǎn)向功能的ASTC鷹爪系統(tǒng)，則讓打滑失控徹底淪為歷史，讓年輕人可以信心十足地全力加速。

（3）智電生猛：ADiGO 5.0上車，堵死特斯拉后路

在很多人看來，智能化表現(xiàn)一直是特斯拉的殺手锏。但從昊鉑GT的表現(xiàn)來看，特斯拉的后路可能已經(jīng)被封死。

從智能化氛圍來看，以“藝術(shù)品”為設(shè)計思路的昊鉑GT，已經(jīng)達(dá)到了B+級豪華轎車水準(zhǔn)，這是Model 3幾乎不可能追上的。畢竟特斯拉這方面一直走的是“極簡風(fēng)”，基本是行業(yè)墊底水準(zhǔn)。

而其他特斯拉的幾個所謂大招，比如碳化硅逆變器、8層扁線油冷電機(jī)、熱泵空調(diào)以及M3P動力電池，在昊鉑GT眼里已經(jīng)不夠看。

Model 3再怎么升級，加速也無非是從當(dāng)前的6.1秒提升到5.5秒級別，面對昊鉑GT處于絕對劣勢。M3P電池也不是4680，能帶來的提升也是有限的，并不是第二代彈匣電池的對手。至于熱泵空調(diào)、碳化硅逆變器這些，其實在這一級別早已普及，算不上太大的亮點。

而在智能化方面，全新的ADiGO 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有4.5分的全球最高語音情感值，面對接二連三的發(fā)問也能對答如流。

在智能駕駛方面，毫米波雷達(dá)+攝像頭+激光雷達(dá)+紅外遙感組成的多融合感知系統(tǒng)，對上特斯拉的純視覺系統(tǒng)，誰更加安全，相信大家心里有數(shù)。

（4）全面生猛：燃油車也慌？

昊鉑GT切入的，其實是目前新能源轎車最卷的市場。特斯拉、比亞迪、小鵬、極氪這些新老勢力，都派有“重兵把守”。它的目標(biāo)，也是顛覆當(dāng)前的市場。

但除了這些對手之外，燃油車可能也會受到強(qiáng)烈的沖擊。

超強(qiáng)的性能就不說了，極高的軸距車身占比也不提了，這些都是純電架構(gòu)的固有優(yōu)勢。出色的智能配置，可以以60-70km/h的速度快速安全地通過匝道的輔助駕駛能力，這些都是新一代智能車型的優(yōu)勢。

除此之外，新車的“新奢影院”配備了1440w+7.14聲道、獨立聲道語音提示、環(huán)繞式頭枕音響，聲音細(xì)節(jié)極為豐富。不管是嘻哈、電音還是古典音樂，都能原汁原味地呈現(xiàn)。埃安還請來青年鋼琴家吉娜·愛麗絲和業(yè)內(nèi)知名調(diào)音團(tuán)隊參與調(diào)校新車的音響調(diào)校，讓人猶如置身于米蘭斯卡拉歌劇院。

設(shè)計碾壓、性能碾壓、智能碾壓、配置碾壓，而且純電車還擁有超低的用車成本。試問，在這么多優(yōu)勢之下，還有多少人愿意花20萬買燃油B級轎車呢？

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