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大家都知道，在電氣化浪潮的影響下，當(dāng)前各地車企都在如火如荼的布局純電、插混市場，這對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是一件好事。不過，為了提升銷量，很多車企都在“各出奇招”，出發(fā)點(diǎn)是好的，但難免有些劍走偏鋒的存在，往往忽略車輛作為一種代步工具最根本的屬性所在。不說提升駕乘體驗(yàn)，反而從外觀設(shè)計(jì)、科技配置等方面入手，時(shí)間一長真的不知道它們是在造車，還是在搞設(shè)計(jì)或玩車機(jī)。

7月4日，魅族科技官方宣布自己將正式攜手領(lǐng)克08進(jìn)駐線下零售店，并且在7月8日還將于四家零售店進(jìn)行首秀。此消息一出，立馬引來廣大消費(fèi)者熱議，紛紛表示領(lǐng)克這一行為實(shí)在有些掉價(jià)。作為一家汽車制造商，難道此次它是在為他人做嫁衣嗎？相反對(duì)于魅族來說是不會(huì)造成太大影響的。

大家都知道，領(lǐng)克08作為品牌旗下首款插混車型，不僅搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)，也在設(shè)計(jì)、配置等方面迎來突破。首先在外觀設(shè)計(jì)部分就跟其他領(lǐng)克車型不一樣，分體式大燈尤為犀利，尤其是像閃電一樣的日間行車燈很顯眼，就連貫穿燈帶內(nèi)部都加入凹凸不平的燈組，點(diǎn)亮之后更顯眼。

車身側(cè)面主打運(yùn)動(dòng)潮酷風(fēng)，熏黑懸浮式車頂沒有缺席，外后視鏡與下方集成有燈組的熏黑飾板連接在一起。就連車門都采用無邊框設(shè)計(jì)，像隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈等元素就算是常規(guī)操作了，只不過它在盡自身可能進(jìn)行創(chuàng)新，盡量避免消費(fèi)者出現(xiàn)審美疲勞。

即便是車尾，領(lǐng)克08也在盡量做出突破，像城墻一樣的貫穿尾燈點(diǎn)亮之后別有一番風(fēng)味。下方反光條盡量向兩側(cè)靠攏，延伸橫向視覺效果顯而易見。寬大熏黑下包圍盡量向上延伸，與后備箱銜接在一起后，將車尾襯托得更敦厚。

相比于外觀，車機(jī)系統(tǒng)才是領(lǐng)克08的重中之重，此次該車推出全新名為“智享頭等艙”的設(shè)計(jì)理念。從多方面入手，為用戶帶來極致駕乘體驗(yàn)。雖然保留了傳統(tǒng)儀表盤，但駕駛員前方還是集成尺寸達(dá)到92英寸的AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，聽起來確實(shí)有些不可思議。實(shí)際上它是十米的投射距離，也就是從當(dāng)前擋風(fēng)玻璃直接能投射至前方路面，向駕駛員展示豐富行車信息。

此次，領(lǐng)克08選擇跟魅族合作，加持魅族車機(jī)系統(tǒng)，很多消費(fèi)者都對(duì)此產(chǎn)生極大好奇心，也正是因?yàn)槿绱瞬湃腭v魅族線下體驗(yàn)店。很明顯它就是為了向大眾展示自己的軟件多厲害，作為一家手機(jī)制造商，魅族制造車機(jī)系統(tǒng)無疑有著天生優(yōu)勢。不論是顯示清晰度還是操控靈敏度都沒什么好挑剔的，如果你是魅族手機(jī)的機(jī)主，那么使用起來將更加方便。相比于其他車機(jī)系統(tǒng)，擁有更強(qiáng)可玩性，實(shí)際操控體驗(yàn)跟手機(jī)大差不差。

內(nèi)飾用料講究厚道，寬大座椅同樣對(duì)人體有出色支撐包裹性，駕乘空間表現(xiàn)符合自身定位，當(dāng)作一款家用車沒有問題。動(dòng)力部分，領(lǐng)克08加持EM-P超級(jí)增程動(dòng)力，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及三電機(jī)，CLTC工況下，純電續(xù)航里程245km，綜合續(xù)航里程甚至可以達(dá)到1400km。

作為一款全新車型，領(lǐng)克08確實(shí)在不少方面迎來突破，為消費(fèi)者帶來全新用車體驗(yàn)。不過似乎它將太多心血放在車機(jī)系統(tǒng)方面，現(xiàn)在還不知道實(shí)際駕乘體驗(yàn)如何。從亮相到現(xiàn)在已經(jīng)有很長一段時(shí)間，但遲遲不公布上市時(shí)間，這下讓很多消費(fèi)者都坐不住了?，F(xiàn)在，它又將下線魅族線下零售店，一時(shí)間不知道自己買的是一款車還是一部手機(jī)。而作為一款車，領(lǐng)克08的本職工作其實(shí)是代步，現(xiàn)在的它似乎有些本末倒置，大家其實(shí)最希望它能在駕控方面給大家?guī)眢@喜，否則未來會(huì)如何就真的不好說了。

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