日前，捷豹路虎（中國）召回了進(jìn)口攬勝和捷豹I-PACE純電兩款車型，分別召回了6415輛、995輛，合計7410輛。近三個月，捷豹路虎已進(jìn)行了三次召回，規(guī)模雖然不大，但是頻次還是挺密集。

(資料圖)

此次，捷豹路虎召回的攬勝，涉及到了尾燈線束，存在受到擠壓而損壞的風(fēng)險。尾燈是是否正常工作，是給后車的一種提示，所以一旦無法正常工作，會發(fā)生碰撞風(fēng)險。捷豹I-PACE召回則是涉及到了電池?zé)峁芾恚邪l(fā)生電池起火的風(fēng)險。

從近三次召回來看，分別涉及到了發(fā)動機(jī)、尾燈、電池?zé)峁芾淼葞讉€方面，既有不太重要的部件，也有深受消費(fèi)者關(guān)注的發(fā)動機(jī)和電池，雖然說不能以召回來判定車好壞，但是也反映出捷報路虎的產(chǎn)品品質(zhì)并不穩(wěn)定。

日前，捷豹路虎將對旗下品牌進(jìn)行梳理，“路虎（Land Rover）”品牌將被棄用，攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)將成為獨(dú)立品牌，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）也更名為“JLR”。其中攬勝專注于豪華，衛(wèi)士專注于越野，發(fā)現(xiàn)則主打生活方式。

值得關(guān)注的是，日系日產(chǎn)、豐田、本田三大汽車品牌，在同一天發(fā)布了召回計劃，這在以往的召回活動比較少見。東風(fēng)本田、廣汽本田召回思域、型格、致在混合動力版，東風(fēng)日產(chǎn)召回了勁客，豐田汽車（中國）召回進(jìn)口雷克薩斯車型。

東風(fēng)日產(chǎn)勁客是一款小型SUV，是為了應(yīng)對自主小型SUV競爭而來。東風(fēng)日產(chǎn)召回了83985輛勁客，可能存在ABS作動器故障，存在安全隱患。關(guān)鍵是，此次召回是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的，沒有調(diào)查監(jiān)督不會主動召回。

制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system），作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。一旦ABS發(fā)生故障，安全隱患不小。

東風(fēng)本田召回12,553輛思域混動版，廣汽本田召回4142輛型格、致在混合動力版，所召回車型全部是混動版，召回的原因主要是發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）設(shè)定不合理，會對排放造成一定影響。這不僅讓人想起了，最近長城和比亞迪沸沸揚(yáng)揚(yáng)的舉報事件。

豐田汽車（中國）召回1817輛進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+ 車型，召回的原因也是比較稀奇，主要是全球定位系統(tǒng)（GPS）天線線路端子接線不當(dāng)，存在無法正常工作可能性，在緊急救援時存在延遲。

此次，三大日系品牌召回的原因五花八門，但是所涉及的都是典型問題。而且，合資車型在混動版車型上出問題，也不是首次，反而自主品牌卻是相對比較穩(wěn)定，所以不要過于迷信合資品質(zhì)。

由于座椅調(diào)節(jié)裝置和固定裝置不牢固，寶馬（中國）召回247輛進(jìn)口7系。今年以來，寶馬汽車在召回市場比較活躍，已經(jīng)進(jìn)行了6次召回活動，其中2次是摩托車召回。其中，寶馬電動車召回成為焦點(diǎn)，電池控制單元設(shè)置不合理。

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