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“鎳王”青山集團(tuán)“首個(gè)IPO”受阻?瑞浦蘭鈞二度赴港仍虧損

2023-08-03 20:55:36    來(lái)源:搜狐汽車(chē)

背靠大樹(shù)的瑞浦蘭鈞再度沖擊IPO。作為一家成立僅5年的新能源企業(yè),瑞浦蘭鈞發(fā)展速度之快令諸多同行望其項(xiàng)背,上汽、沃爾沃等知名車(chē)企都是其客戶(hù)。瑞浦蘭鈞飛速攻城拔寨的背后,離不開(kāi)控股股東青山集團(tuán)出錢(qián)又出力。而有著青山集團(tuán)背書(shū)的瑞浦蘭鈞在短短一年內(nèi),又引得30余位資本爭(zhēng)相下注,包括中信資本、中偉股份等,部分資方在提供資金的同時(shí)還成為瑞浦蘭鈞的客戶(hù)、供應(yīng)商。不過(guò),從其當(dāng)前業(yè)績(jī)來(lái)看,雖在各方幫助下已跨入百億門(mén)檻,但是依未脫離虧損泥沼。

青山控股旗下的瑞浦蘭鈞再度遞表。

近期,背靠青山集團(tuán)的瑞浦蘭鈞再次向港交所遞交招股書(shū),摩根士丹利以及中信證券為其聯(lián)席保薦人。

此前在去年12月中旬,瑞浦蘭鈞首次向港交所遞交申請(qǐng)書(shū),不過(guò)此后的半年中上市計(jì)劃并無(wú)任何進(jìn)程,因此其選擇二度沖擊。

成立于2017年的瑞浦蘭鈞在業(yè)內(nèi)可謂是黑馬般的存在,在成立次年就實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的批量交付。從市場(chǎng)份額來(lái)看,僅次于寧德時(shí)代、比亞迪。與此同時(shí),其也吸引了上下游知名企業(yè)進(jìn)行合作。

而其一路狂飆的背后離不開(kāi)青山集團(tuán)的扶持。

青山集團(tuán)“親兒子”

從瑞浦蘭鈞的發(fā)展歷程來(lái)看,幾乎是“傍著”青山集團(tuán)生長(zhǎng)。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看,青山控股持股51%的永青科技持有瑞浦蘭鈞62.6%的股權(quán),項(xiàng)光達(dá)通過(guò)上海鼎信及浙江青山直接及間接持有青山集團(tuán)57.5%的股權(quán),因此項(xiàng)光達(dá)為瑞浦蘭鈞的實(shí)控人。

除了股權(quán)投資之外,項(xiàng)光達(dá)掌控下的青山集團(tuán)不僅掏出真金白銀,還在業(yè)務(wù)上多有扶持。

“青山集團(tuán)不僅是控股股東、關(guān)聯(lián)方,還是公司的主要供應(yīng)商、重要客戶(hù)”,瑞浦蘭鈞在招股書(shū)中如此描述。

據(jù)悉,在2020年到2022年,瑞浦蘭鈞來(lái)自青山集團(tuán)的采購(gòu)金額分別為1620萬(wàn)元、2.12億元和6100萬(wàn)元,這樣看來(lái),涉足的金額并不高。

不過(guò),在未來(lái)可能對(duì)青山集團(tuán)及關(guān)聯(lián)公司的采購(gòu)金額合計(jì)或超過(guò)300億元。據(jù)悉,瑞浦蘭鈞已與青山集團(tuán)的附屬公司永青科技簽署了三年協(xié)議,青山集團(tuán)將在三年協(xié)議期內(nèi)以?xún)?yōu)惠條款供應(yīng)鋰化合物、三元前驅(qū)體、隔膜及石墨,這部分原材料采購(gòu)額最高可分別達(dá)到38.25億元、111.25億元和166.42億元。

原料采購(gòu)商之外,青山集團(tuán)還是瑞浦蘭鈞的客戶(hù)。招股書(shū)顯示,2022年,瑞浦蘭鈞向青山集團(tuán)銷(xiāo)售8.61億元,占當(dāng)期總銷(xiāo)售收入的55.9%,同時(shí)青山集團(tuán)也是瑞浦蘭鈞的第四大客戶(hù)。

而青山集團(tuán)對(duì)于瑞浦蘭鈞扶持也不僅僅是在采購(gòu)和供應(yīng)上。招股書(shū)顯示,自成立至今青山集團(tuán)多次掏出真金白銀來(lái)馳援。數(shù)據(jù)顯示,2020年至2022年期間,瑞浦蘭鈞及其附屬公司從青山集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方收到的貸款分別為4.64億元、52.7億元和21.84億元,三年來(lái)涉及金額約為80億元。

上汽、中信等入股

在青山集團(tuán)的背書(shū)之下,瑞浦蘭鈞更是引得一眾資本“折腰”。

招股書(shū)顯示,就在遞表的前夕,瑞浦蘭鈞火速進(jìn)行了三輪融資。在A輪融資中,青島上汽和嘉興上汽分別以8.88元/股、11.71元/股的價(jià)格拿下了5628.5萬(wàn)股、1.88億股,涉及金額5億元、22億元。由此,上汽集團(tuán)成為瑞浦蘭鈞最大的外部股東,持股比例為8.7%。

在A+輪的融資方中,溫州交通成為唯一的資方。在2022年2月末,以11.71元/股的價(jià)格拿下了1707.5萬(wàn)股,涉及金額2億元。

到2022年8月份到9月份的B輪融資中,瑞浦蘭鈞引入了天津海河、平安投資、深創(chuàng)投、佛山基金、中偉股份、中信等30余家資本。其中,中信證券成為了瑞浦蘭鈞沖擊IPO的聯(lián)席保薦人。

此外,剩余不少資方也在為瑞浦蘭鈞的擴(kuò)張?zhí)泶u加瓦。

就在上汽投資后,瑞浦蘭鈞與其在廣西柳州的全資子公司成立了兩家合資企業(yè),即賽克瑞浦(PACK)、瑞浦賽克(電芯),分別建設(shè)產(chǎn)能為20GWh的動(dòng)力電芯及電池包生產(chǎn)設(shè)施,總投資約55億元。

而瑞浦蘭鈞還是上汽的供應(yīng)商。根據(jù)招股書(shū),其電池產(chǎn)品用于五菱宏光MINI EV汽車(chē),同時(shí)稱(chēng)公司產(chǎn)品的上汽集團(tuán)車(chē)型數(shù)量已由 2020年上半年的1款增加至截至2022年12月31日的超過(guò)10款。

而中偉股份參與瑞浦蘭鈞B輪融資的同時(shí),二者還簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,中偉股份協(xié)同其下屬企業(yè)為瑞浦蘭鈞及其下屬企業(yè)原材料組織和供應(yīng)提供保障。雙方還將在產(chǎn)品供銷(xiāo)、加工方面進(jìn)行長(zhǎng)期穩(wěn)定合作,預(yù)計(jì)2022年-2030年,雙方將實(shí)現(xiàn)三元前驅(qū)體、磷酸鐵產(chǎn)品的采銷(xiāo)總量80萬(wàn)噸-100萬(wàn)噸。

三年虧超13億元

即便是母公司以及背后的資方出錢(qián)又出力,依舊“扶不起”瑞浦蘭鈞。

資源稟賦之下,瑞浦蘭鈞擴(kuò)張極為神速。從出貨量來(lái)看,其去年儲(chǔ)能出貨量比2021年增加了約500%至600%。產(chǎn)能端來(lái)看,其不僅在溫州、嘉善、柳州、佛山、重慶等地開(kāi)展建設(shè)工作,還在歐洲、南美洲、東南亞等地區(qū)規(guī)劃工廠。

一路突飛猛進(jìn)后,瑞浦蘭鈞在新能源行業(yè)有了一席之地。據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù),2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池制造商中,排名第一的是寧德時(shí)代,市場(chǎng)份額為48.2%;排名第二的是比亞迪,市場(chǎng)份額為23.5%;瑞浦蘭鈞以5.1GWh的裝機(jī)量,獲得1.7%的市場(chǎng)份額。

基于此,瑞浦蘭鈞也營(yíng)收上也水漲船高,甚至跨入百億行列,數(shù)據(jù)顯示,2020年至2022年,其分別錄得收入9.07億元、21.09億元、146.48億元。主要營(yíng)收來(lái)自?xún)蓚€(gè)板塊,即動(dòng)力電池產(chǎn)品和儲(chǔ)能電池產(chǎn)品,近三年占比均在90%上下徘徊。

不過(guò),營(yíng)收雖亮眼,但是瑞浦蘭鈞常年深陷虧損泥沼。三年間虧損金額分別為5327.9萬(wàn)元、8.04億元、4.51億元,合計(jì)超過(guò)13億元。

對(duì)于持續(xù)虧損的原因,瑞浦蘭鈞解釋?zhuān)c原材料價(jià)格不穩(wěn)定、生產(chǎn)能力以及規(guī)模效益尚未發(fā)揮、生產(chǎn)效率不高等有關(guān)。同時(shí),其還在招股書(shū)中表示,若無(wú)法充分控制與營(yíng)運(yùn)相關(guān)的成本,日后可能會(huì)繼續(xù)遭受虧損。

數(shù)據(jù)顯示,正極材料的平均價(jià)格在2020年還是每噸3.73萬(wàn)元,到2021年已漲至6.01萬(wàn)元,2022年更是猛漲至15.78萬(wàn)元。在此背景下,瑞浦蘭鈞成本也接連上揚(yáng)。三年間正極材料的,分別為1.91億元、6.61億元和64.99億,占比分別為24.0%、27.2%和47.9%。

成本之外,瑞浦蘭鈞為了能更快地?fù)屨际袌?chǎng),在價(jià)格上走起了低價(jià)政策。招股書(shū)顯示,動(dòng)力電池在2020年的平均售價(jià)為0.54元/WH,到2021年降至0.52元/WH,賣(mài)得越多虧得越多。

這也影響到了毛利率。數(shù)據(jù)顯示,2020年至2022年,瑞浦蘭鈞毛利率分別為12.2%、-15.4%和7.4%,這遠(yuǎn)低于同行。比如寧德時(shí)代在這三年中的毛利率為27.76%、26.28%和20.25%。

自身發(fā)展不給力的同時(shí),當(dāng)下動(dòng)力電池在新能源行業(yè)面臨飽和之態(tài),入局者更是紛至沓來(lái)。瑞浦蘭鈞作為新入行者,勝算幾何,有待考量。

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