(資料圖)

長(zhǎng)期以來(lái)，豐田凱美瑞在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)都是有力的冠軍爭(zhēng)奪者，盡管今年前5個(gè)月，本田雅閣依托于近期的迭代，重新將國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)冠軍頭銜從凱美瑞手中奪了回去，可得益于上半年壓軸的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，2023年前6個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)售冠軍仍屬于凱美瑞。盡管現(xiàn)款銷(xiāo)售仍舊出色，但我們已經(jīng)看到了豐田的進(jìn)取心，新一代凱美瑞已經(jīng)在路上了。

（現(xiàn)款凱美瑞）

鏡頭中出現(xiàn)的凱美瑞是正在海外公路上進(jìn)行測(cè)試的偽裝車(chē)，盡管該版本幾乎遮擋了所有核心功能區(qū)設(shè)計(jì)，但整車(chē)的姿態(tài)的確有變得更加低平，而且通過(guò)車(chē)頭的一些覆蓋與輪廓來(lái)看，新一代凱美瑞有望在燈組或者引擎蓋邊緣裝飾上進(jìn)行前衛(wèi)地改造提升，并能夠透過(guò)側(cè)邊緣的隆起輪廓看到L型導(dǎo)流孔的存在。

從尾部來(lái)看，單側(cè)雙出排期尾喉在這里是最為醒目的設(shè)計(jì)，而通過(guò)偽裝覆蓋方式與頂部的隆起來(lái)看，C柱的傾斜角度似乎比過(guò)去更大，而尾箱蓋的立體性也得到了加強(qiáng)，并強(qiáng)化了類(lèi)似的小鴨尾處置。

而除了這兩張諜照之外，海外已經(jīng)有媒體發(fā)布了新一代凱美瑞的效果圖我們?cè)谛Ч麍D中看到了十分夸張的全新大燈設(shè)計(jì)，并在一次擴(kuò)寬了下置式進(jìn)氣格柵的開(kāi)口尺寸，兩端的L型導(dǎo)流槽與偽裝車(chē)是相呼應(yīng)的，但更重要的是，它的內(nèi)部開(kāi)始插入魚(yú)鰭狀擾流板。至于說(shuō)這C型大燈設(shè)計(jì)，其雖然看上去十分科幻，但由于我們已經(jīng)在新一代Prius普銳斯上見(jiàn)到了類(lèi)似設(shè)計(jì)，豐田也透露將會(huì)在凱美瑞等車(chē)型的迭代中應(yīng)用類(lèi)似設(shè)計(jì)，所以這鏡頭中的效果圖預(yù)覽其實(shí)也并不是不能實(shí)現(xiàn)，只是它車(chē)標(biāo)裝飾夾層中的矩陣式燈珠會(huì)更高級(jí)。

（2023款豐田Prius XSE車(chē)型）

透過(guò)側(cè)后方向的角度觀察，尾箱蓋頂端出現(xiàn)的小尺寸獨(dú)立擾流尾翼與偽裝車(chē)同樣相符合，它的尾燈不光是通過(guò)黑色包圍材料實(shí)現(xiàn)了左右貫穿裝飾，更在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了照明連貫，邊框看上去是立體而飽滿(mǎn)。同時(shí)，車(chē)尾也出現(xiàn)了導(dǎo)流槽結(jié)構(gòu)，條形導(dǎo)流既能完成結(jié)構(gòu)視覺(jué)上的分區(qū)，也能夠凸顯出后保險(xiǎn)杠包圍結(jié)構(gòu)的視覺(jué)強(qiáng)度，紅黑撞色是前衛(wèi)而運(yùn)動(dòng)。

可惜的是，我們沒(méi)有在內(nèi)飾方面見(jiàn)到任何有可信度的諜照曝光或效果預(yù)覽，但就像我們?cè)赽Z純電動(dòng)系列與皇冠等新一代車(chē)型中所見(jiàn)到的，TSS將會(huì)作為重點(diǎn)升級(jí)來(lái)提升車(chē)輛的主動(dòng)安全或輔助駕駛能力，而更大尺寸的觸控屏也將會(huì)讓豐田在曾經(jīng)的信息娛樂(lè)短板上得到補(bǔ)齊。

動(dòng)力方面，現(xiàn)在可以比較確定的一些信息是，在TNGA-K平臺(tái)上誕生的新車(chē)，將會(huì)繼續(xù)延續(xù)以2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的THS油電混動(dòng)系統(tǒng)，并以2.5L、2.4T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)提供插電式混合動(dòng)力版本，后者采用了一臺(tái)更為高效的2.4T Hybrid Max發(fā)動(dòng)機(jī)，從而帶來(lái)有史以來(lái)量產(chǎn)市場(chǎng)中最快的凱美瑞，而傳動(dòng)上則將采用專(zhuān)門(mén)調(diào)校的6AT變速箱，這些規(guī)格信息與出現(xiàn)在新一代皇冠中的動(dòng)力總成一致。

盡管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是如魚(yú)得水，但實(shí)際上，這一代凱美瑞在全球市場(chǎng)中正在遭遇較為普遍的市場(chǎng)銷(xiāo)售下滑，這也是為什么豐田會(huì)在這“七年之癢”還未過(guò)去的時(shí)候就加快新一代產(chǎn)品的研發(fā)與測(cè)試?？梢源_信的是，新一代車(chē)型的運(yùn)動(dòng)個(gè)性化表達(dá)會(huì)更為強(qiáng)烈，而且鑒于其在中國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)的主要銷(xiāo)售占比都是燃油版本車(chē)型，豐田勢(shì)必會(huì)繼續(xù)完成燃油版本與混動(dòng)版本的并行策略，至于說(shuō)電氣化程度更高、性能更強(qiáng)勁的插電式混合動(dòng)力版本會(huì)以怎樣的方式來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，這或許也會(huì)是第九代凱美瑞的重要看點(diǎn)。

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