8月11日，極氪001宣布調(diào)整售價(jià)，三款車型優(yōu)惠3萬-3.7萬元。其中，YOU版車型優(yōu)惠3.7萬元，價(jià)格調(diào)整后為34.9萬元起；ME版車型優(yōu)惠3萬元，價(jià)格調(diào)整后為31.9萬元起；WE版車型優(yōu)惠3.1萬元，價(jià)格調(diào)整后為26.9萬元起。

極氪這次價(jià)格調(diào)整有點(diǎn)讓人摸不著頭腦，一時(shí)之間外界有很多揣測(cè)：有人認(rèn)為極氪001可能要換代了；也有人認(rèn)為極氪001市場(chǎng)訂單可能放慢了；還有人認(rèn)為極氪001這次優(yōu)惠是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力不夠了……和大家這些疑問恰恰相反，或許極氪001的這次價(jià)格調(diào)整有另外四種深意。

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吃不飽，極氪001要搶30萬元以內(nèi)純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的飯

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2023年4月至今，極氪001單月銷量始終保持在6100輛以上，占極氪總銷量的半壁江山。作為一款原本起售價(jià)30萬元的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，在30萬元起售價(jià)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，7月極氪001銷量為6170輛，位居該細(xì)分轎車市場(chǎng)第一，占該細(xì)分轎車市場(chǎng)份額約一半左右，極氪001在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可以說沒有什么對(duì)手。顯然，30萬元以上這個(gè)市場(chǎng)對(duì)極氪001來說，顯然吃不飽。

和3年前剛剛上市相比，極氪001當(dāng)初定位的市場(chǎng)，現(xiàn)在其他車企也開始布局，并且基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和技術(shù)創(chuàng)新迭代，將自己的產(chǎn)品定位在25萬元的起售價(jià)范圍，例如埃安昊鉑GT、嵐圖追光等。在這種背景下，極氪001占據(jù)品牌、市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)條件前提下，主動(dòng)調(diào)整價(jià)格，從30萬元市場(chǎng)下探到25萬元市場(chǎng)，既擴(kuò)大了消費(fèi)人群，又提前搶占了競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)。對(duì)極氪來說，這次打得是一個(gè)順風(fēng)仗，要從30萬元走到25萬元市場(chǎng)搶飯吃。

憑什么極氪敢主動(dòng)讓利給消費(fèi)者？

在新能源汽車企業(yè)中，敢直接宣布調(diào)整價(jià)格，這讓很多輿論不理解。尤其是在各個(gè)車企一再表態(tài)絕對(duì)不降價(jià)的背景下，極氪001的價(jià)格調(diào)整讓人不免產(chǎn)生格格不入的感覺。道理很簡(jiǎn)單，極氪調(diào)整價(jià)格成本壓力不大，其他車企不行。

汽車講究規(guī)模效應(yīng)，但在工業(yè)邏輯中還講究研發(fā)與制造效率，兩者都是考驗(yàn)一家車企成本控制的主要因素。之所以許多車企之前上市就喊出不降價(jià)，一是給消費(fèi)者吃定心丸，防止大家出現(xiàn)割韭菜的心理；另一個(gè)原因就是擔(dān)心自己的品牌溢價(jià)力和制造、供應(yīng)鏈成本分?jǐn)偛幌聛怼?/p>

極氪沒有這方面的顧慮。從成立開始我一直稱極氪是發(fā)展效率最高的純電動(dòng)高端汽車品牌。2021年，極氪以8億元人民幣收購(gòu)CEVT 100%股權(quán)，900萬元收購(gòu)浩瀚能源30%股權(quán)，8.6億增資威睿電池。要知道，蔚來完成同樣技術(shù)開發(fā)用了3年花了300億，小鵬汽車用了6年花了500億，極氪卻只用了不到20億元，擁有了完整的技術(shù)研發(fā)生態(tài)鏈。

很多人會(huì)說這是吉利與極氪的“左手倒右手”，那么我們看看這次倒手后的效果。2022年，極氪第一個(gè)銷售完整年收入317.87億元，在不考慮國(guó)際與美國(guó)會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)查一下，極氪營(yíng)收位居整個(gè)新能源汽車企業(yè)第三。極氪的營(yíng)收也幫助港股上市公司吉利汽車集團(tuán)增收超過45%，增收就意味著接下來的增利，這個(gè)效率太可怕了。之所以有這個(gè)成績(jī)，極氪001 功不可沒。

在資源整合與發(fā)展效率的推動(dòng)下，加上外部電池材料等原材料成本的下降，極氪001當(dāng)然可以選擇主動(dòng)調(diào)整價(jià)格。尤其是極氪009帶動(dòng)高溢價(jià)、極氪X帶動(dòng)高規(guī)模的協(xié)同作戰(zhàn)中，極氪001起到承上啟下的消費(fèi)功能。

從“配置提價(jià)”到“規(guī)模調(diào)價(jià)”的時(shí)代來了

自從2019年底新能源汽車市占率開始快速提升至今，各個(gè)車企都在憋著勁打高端。通過性能、配置、服務(wù)和品牌不同手段，提質(zhì)提價(jià)讓中國(guó)汽車品牌賺足了眼球，但基本都處于虧損狀態(tài)。自從2023年年中開始，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)出現(xiàn)兩種格局，一種是規(guī)模化車企繼續(xù)走高端。

例如比亞迪推出仰望，吉利發(fā)力路特斯；另一種則是造車新勢(shì)力悄悄調(diào)整價(jià)格，例如李斌為了上市不久的蔚來ES6降價(jià)苦口婆心開了一下午發(fā)布會(huì)，費(fèi)勁腦汁編出的一套降價(jià)說辭，把新老車主都講暈，從而繞開之前自己承諾的蔚來不降價(jià)承諾這一尷尬。李想做的更絕，為了快速消耗配置帶來的消費(fèi)紅利，不僅一股腦推出L系列產(chǎn)品，并且在L9 Pro上動(dòng)起變相降價(jià)的小心思，這說明，大家配置基本拉平的情況下，都開始尋求通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展。

極氪001從上市初期打得就是配置豐富、性能優(yōu)越，面對(duì)剛剛上市不久的新品，極氪001當(dāng)然要打一場(chǎng)前移陣地戰(zhàn)，用30萬元的性能、配置下探到30萬元以內(nèi)市場(chǎng)，向單車月銷量過萬做好充分準(zhǔn)備。

價(jià)格調(diào)整后，極氪001會(huì)“打”誰？

從目前看，極氪001這次調(diào)價(jià)類似于之前特斯拉國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格調(diào)整，將下壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，搶其他品牌車型的飯吃。對(duì)消費(fèi)者來說，關(guān)注以下車型的人群可以把目光轉(zhuǎn)移到極氪001身上了。

第一類是國(guó)產(chǎn)新能源剛剛推出高端品牌的車型，例如阿維塔、嵐圖追光、小鵬G6、埃安昊鉑等品牌或產(chǎn)品，這些車型在市場(chǎng)尚未站穩(wěn)腳跟，在配置等方面相比還沒有讓消費(fèi)市場(chǎng)有強(qiáng)烈的感知。極氪001通過調(diào)整價(jià)格切入這一賽道，搶先獲得消費(fèi)者的購(gòu)買聯(lián)想。

第二類是還沒有對(duì)轎車產(chǎn)品進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)力的造車新勢(shì)力。從目前看，無論是蔚來還是小鵬汽車，都在重點(diǎn)通過SUV產(chǎn)品提升規(guī)模降低成本增加收益。對(duì)極氪來說，調(diào)整價(jià)格可以直接切入小鵬P7、蔚來ET5消費(fèi)市場(chǎng)。和他們相比，極氪001無論尺寸、性能還是其他各方面的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了。

第三類就是躍躍欲試的合資車企產(chǎn)品。2023年年中，包括別克等在內(nèi)的合資品牌開始發(fā)力純電動(dòng)。盡管市場(chǎng)認(rèn)可度還不強(qiáng)，但對(duì)合資市場(chǎng)傳統(tǒng)客群的轉(zhuǎn)變來說，25萬-30萬元的轉(zhuǎn)換度對(duì)極氪001是一個(gè)機(jī)會(huì)。

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