8月14日，國(guó)家工信部發(fā)布新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，極越01赫然其上。紅星新聞?dòng)浾吡私獾剑瑯O越01是吉利控股旗下高端智能汽車機(jī)器人極越品牌的首款車型，而極越的背景并不簡(jiǎn)單，它的兩大股東分別是吉利和百度。

在汽車行業(yè)從電氣化向智能化發(fā)展的風(fēng)口上，吉利與百度聯(lián)手打造的”汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”再升級(jí)，發(fā)布極越品牌，這預(yù)示著”汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”距離高端智能汽車量產(chǎn)化更近了?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，借助吉利與百度的能力，新誕生的極越具備了在智能汽車時(shí)代實(shí)現(xiàn)彎道超車的實(shí)力。

(資料圖)

吉利聯(lián)手百度 極越橫空出世

據(jù)天眼查APP顯示，極越所屬的杭州極與越汽車科技有限公司，成立于2023年8月9日，企業(yè)注冊(cè)資本1000萬(wàn)人民幣，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。股東信息顯示，該公司由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車有限公司分別持股65%、35%。

2021年，吉利與百度啟動(dòng)”汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”，率先成立集度，集度 聚焦智能汽車產(chǎn)品定義與AI智能科技創(chuàng)新，打造汽車高階智能化完整解決方案。兩年后吉利與百度合作再升級(jí)，發(fā)布極越，極越將全面統(tǒng)籌汽車機(jī)器人的品牌經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)布局等工作。 這種商業(yè)模式類似于華為與賽力斯合作成立的問(wèn)界。

作為生產(chǎn)制造方，吉利發(fā)揮其在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，負(fù)責(zé)車型生產(chǎn)制造；百度和集度不造車，百度提供智能座艙、智能駕駛和文心一言等領(lǐng)先的AI技術(shù)能力，集度基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)，將百度AI技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品化和工程化，提供高階智能化解決方案。吉利、百度、集度全面賦能極越，而極越整合多方優(yōu)勢(shì)資源，開(kāi)拓市場(chǎng)，提升用戶服務(wù)，為用戶打造極致性能和智能化科技越級(jí)的汽車機(jī)器人。

可以肯定的是，吉利與百度兩年多的深度捆綁合作，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，目標(biāo)是要把高端智能汽車市場(chǎng)的”蛋糕”做大，而極越或?qū)⑹枪フ际袌?chǎng)份額的一把利器。

極越 來(lái)晚了？

但，新能源汽車市場(chǎng)突飛猛進(jìn)了數(shù)年，起來(lái)了一批新品牌，也倒下了一批品牌，這個(gè)市場(chǎng)仍在經(jīng)歷行業(yè)大洗牌?，F(xiàn)在才到來(lái)的極越，是不是太晚了？

成都機(jī)場(chǎng)路，沿途最顯眼的廣告位被一眾新能源汽車品牌所占據(jù)。而對(duì)于購(gòu)買特斯拉、蔚來(lái)、理想等新能源汽車的意向客戶來(lái)說(shuō)，續(xù)航已經(jīng)不是他們最關(guān)切的問(wèn)題，他們把看車的大部分時(shí)間留給了坐在正副駕駛位體驗(yàn)智能車機(jī)系統(tǒng)和試駕體驗(yàn)輔助駕駛功能，他們與銷售人員交流的問(wèn)題也集中在不同品牌新能源汽車智能輔助駕駛技術(shù)的優(yōu)劣勢(shì)，以及如何使用那些令人眼花繚亂的高科技。

從消費(fèi)者的需求轉(zhuǎn)變不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車行業(yè)正在從上半場(chǎng)的電氣化時(shí)代，快速進(jìn)入下半場(chǎng)的智能化時(shí)代。尤其是智能駕駛的角逐，才剛剛開(kāi)始，今年小鵬、理想等品牌在智能輔助駕駛上有了更多動(dòng)作。而智能汽車，正是極越瞄準(zhǔn)的新藍(lán)海市場(chǎng)。

極越此時(shí)到來(lái)，可謂正當(dāng)時(shí)。一方面是，汽車智能化相關(guān)的產(chǎn)業(yè)成熟度比之前高很多，給了企業(yè)更多發(fā)展空間，比如大算力芯片、純視覺(jué)智能駕駛等技術(shù)能力；另一方面是，百度是中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，也是在這個(gè)領(lǐng)域耕耘時(shí)間最長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)公司，這讓大家對(duì)極越的智能駕駛能力充滿期待。隨著新產(chǎn)品的公示，相信極越01將很快與大家正式見(jiàn)面。

布局智能化產(chǎn)品 極越欲彎道超車

處在汽車行業(yè)時(shí)代變革的風(fēng)口，極越姍姍來(lái)遲。作為后來(lái)者，極越的底氣在哪里？

在性能方面，極越基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造。據(jù)悉，這一純電架構(gòu)是吉利花費(fèi)4年時(shí)間，投入超過(guò)180億元打造的一套高效的智能電動(dòng)汽車解決方案，此前已在沃爾沃、極氪、Smart等16款車型上廣泛應(yīng)用。并且，吉利37年積累的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與全球優(yōu)勢(shì)資源，也是極越生產(chǎn)制造的最強(qiáng)后盾。

在智能方面，極越有百度Apollo、智能座艙、文心一言等AI底層技術(shù)賦能。官方數(shù)據(jù)顯示，百度Apollo 的L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛能力在 Robotaxi 上已得到廣泛驗(yàn)證， Robotaxi 擁有超過(guò) 6000 萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍?，路測(cè)車隊(duì)在全國(guó) 30 多個(gè)城市開(kāi)展真實(shí)的道路測(cè)試。

與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)兩年多的探索與研發(fā)，集度實(shí)現(xiàn)的智能化架構(gòu)JET、SOA化艙駕融合、“多域融通”高階智能駕駛、毫秒級(jí)全域全離線語(yǔ)音，并率先做到AI算法全量本地化等技術(shù)創(chuàng)新，這些領(lǐng)先的技術(shù)能力和解決方案都將通過(guò)極越的智能汽車產(chǎn)品一一展現(xiàn)出來(lái)。

顯然，吉利和百度的雄厚實(shí)力為極越打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這也是極越引人注目的原因。在吉利、百度和集度的多方賦能下，極越有機(jī)會(huì)在智能汽車時(shí)代與傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力一較高下，并擁有彎道超車的可能。

機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存。可以預(yù)見(jiàn)的是，極越即將面臨的是國(guó)內(nèi)車市白熱化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。除了過(guò)硬的產(chǎn)品外，能否打開(kāi)市場(chǎng)局面還有定價(jià)。而選擇利潤(rùn)還是市場(chǎng)份額，是當(dāng)前擺在極越面前的首要課題。

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