(相關(guān)資料圖)

隨著今年中國汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，內(nèi)卷現(xiàn)象明顯。在這個(gè)背景下，東風(fēng)日產(chǎn)全新第三代逍客的上市價(jià)格引發(fā)了不少討論，特別是與同級別競爭對手本田XRV降價(jià)到9.99萬起相比，逍客的起價(jià)卻漲至13.99萬。這一舉動(dòng)無疑是在市場壓力之下的一次大膽嘗試。

當(dāng)然，第三代逍客的定價(jià)是在給沒有停產(chǎn)的老逍客留有空間，但這一做法是否能夠得到“市場諒解”還不得而知。

從外觀到內(nèi)飾，從科技配置到動(dòng)力性能，全新第三代逍客都展現(xiàn)出了無愧的實(shí)力。它基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第二代CMF-CD專業(yè)SUV平臺開發(fā)，100%煥新的設(shè)計(jì)變更率，為消費(fèi)者呈現(xiàn)了一臺外觀優(yōu)雅、內(nèi)飾精致、科技感十足的新車。不僅如此，車內(nèi)的空間設(shè)計(jì)和座艙科技更是讓人驚喜不已，體現(xiàn)了品牌對于駕乘體驗(yàn)的不懈追求。

然而，煥新的同時(shí)，定價(jià)也成了廣受關(guān)注的焦點(diǎn)。面對同級別競爭對手本田XRV的低價(jià)策略，逍客選擇逆勢而行，將起價(jià)上調(diào)。這實(shí)際上也是對品牌價(jià)值的一種堅(jiān)守。逍客自2008年國產(chǎn)化以來，一直秉持著歐式駕控基因和東方細(xì)膩舒適的理念，不斷進(jìn)化和升級，累計(jì)銷量超過170萬輛，不僅領(lǐng)跑15萬級合資SUV市場，更在市場上奠定了穩(wěn)固的地位。這次的定價(jià)策略，或許是為了維持這一品牌形象，為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

然而，逆勢漲價(jià)也面臨不小的挑戰(zhàn)。在中國消費(fèi)者普遍追求性價(jià)比的背景下，逍客是否能夠以更高的價(jià)格帶來更好的價(jià)值，引發(fā)了市場的質(zhì)疑。畢竟，汽車市場競爭激烈，同級別車型眾多，消費(fèi)者在選擇時(shí)更傾向于性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

綜合來看，逍客的定價(jià)策略顯然是在平衡品牌形象、產(chǎn)品實(shí)力和市場競爭之間做出的抉擇。隨著消費(fèi)者對汽車的需求日益多樣化，品牌在市場中的定位和口碑顯得尤為重要。逍客以其獨(dú)特的駕控體驗(yàn)和舒適性能在市場上有一席之地，但如何在價(jià)格上找到一個(gè)平衡點(diǎn)，既滿足消費(fèi)者的期待，又維護(hù)自身品牌形象，這才是品牌需要認(rèn)真思考的問題。

在未來的市場競爭中，逍客能否通過不斷提升產(chǎn)品實(shí)力和品牌形象，以及更具吸引力的購車福利，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和支持，將成為一個(gè)值得關(guān)注的焦點(diǎn)。畢竟，超越價(jià)格，面對新挑戰(zhàn)，才是品牌能夠持續(xù)發(fā)展壯大的關(guān)鍵。

大膽預(yù)測一下，第三代逍客的售價(jià)只是東風(fēng)日產(chǎn)的表面文章，畢竟老逍客不退出市場，就有充足的降價(jià)空間與競爭對手撕扯。

而在銷量數(shù)據(jù)方面，相信新逍客的高定價(jià)在一定時(shí)間內(nèi)會受到市場無情的擠壓。但按照“慣例”，新老逍客的銷量數(shù)據(jù)會放在一起公布，所以從數(shù)據(jù)端不會讓不知情的民眾看出端倪。不得不說，玩兒營銷還得是東風(fēng)日產(chǎn)啊。

關(guān)鍵詞：