在比亞迪喊出那句“在一起，才是中國(guó)汽車”引起軒然大波的一周之后，8月16日，比亞迪在其位于深圳的全球總部甩出王牌“方程豹”，開啟硬派越野全新風(fēng)潮。包括：發(fā)布全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)；發(fā)布首搭DMO的超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5；亮相豹8概念車“SUPER 8”豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族。

這幾張牌組成的王牌甩出后，比亞迪又一次沖上了熱搜，粉絲和用戶點(diǎn)贊一如往常。但以往總會(huì)出現(xiàn)的爭(zhēng)議和質(zhì)疑卻變得靜悄悄，震耳欲聾的沉默。

(資料圖)

新能源+無(wú)限可能=方程豹

在這次方程豹的發(fā)布會(huì)上，王傳福表示，“方程豹，就是新能源+無(wú)限可能，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！”從中，我們可以提煉出三個(gè)關(guān)鍵詞：新能源、專業(yè)、個(gè)性化。

在“新能源”這點(diǎn)上：方程豹獎(jiǎng)?wù)狭吮葋喌霞瘓F(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬(wàn)輛應(yīng)用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間，展現(xiàn)“一專多能”的全面技術(shù)能力。

在“專業(yè)”這點(diǎn)上：方程豹將集成比亞迪頂尖的專業(yè)技術(shù)、前瞻的設(shè)計(jì)理念，以及全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的供應(yīng)鏈體系，致力于讓每一位車主的座駕擁有更多專屬可能性。

在“個(gè)性化”這點(diǎn)上：方程豹將打破橫跨在新能源汽車全場(chǎng)景用車受限的終極難題，重構(gòu)越野的格局和標(biāo)桿，為全球用戶帶來(lái)前所未有的專業(yè)個(gè)性化用車體驗(yàn)，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化專屬品”。

DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)

以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)DMO，通過(guò)比亞迪全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)的極致融合，充分發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動(dòng)力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成就超級(jí)整車安全之上超強(qiáng)動(dòng)力、強(qiáng)悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。是實(shí)現(xiàn)方程豹“用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個(gè)性化變革”這一目標(biāo)的途徑。

DMO將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。刀片電池即是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。

DMO開創(chuàng)性地將“電”和非承載式車身深度融合，下車體聚焦智能極限越野，上車體聚焦豪華舒適安全，中間通過(guò)柔性襯套和懸置來(lái)隔振降噪。走出了“上下車身分體開發(fā)、共同承載、互相賦能”的新思路，將性能與舒適分別發(fā)揮到極致。在此基礎(chǔ)之上，DMO搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)媲美燃油越野車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級(jí)最強(qiáng)的32000N牽引力。

更重要的是，基于“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制邏輯，DMO車型不僅“天生帶鎖”，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，一鍵即可切換DMO首搭的專用低速越野擋。

DMO車型的顛覆性意義在于：以全新思路和解決方案，解決了“高階硬派越野”和“豪華舒適駕乘”之間、“高性能越野”和“低油耗體驗(yàn)”之間，無(wú)法兼顧的一系列技術(shù)難題。而對(duì)于在方程豹誕生之前的硬派越野車來(lái)說(shuō)，DMO車型的“恐怖”之處在于：它的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比；利用先天四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的“豹式掉頭”技術(shù)，整車轉(zhuǎn)彎半徑僅有3.4米；它擁有超500KM的強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里加速只需要4s；它能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油；它可實(shí)現(xiàn)沙漠干拔150米沖坡高度，并輕松掌握泥沼脫困、碎石坡翻越等眾多極限能力。

未來(lái)，比亞迪將以DMO車型為起點(diǎn)，向硬派SUV、跑車等傳統(tǒng)燃油車占絕對(duì)主導(dǎo)地位的專業(yè)領(lǐng)域發(fā)起沖擊。

豹5以及“583”硬派家族

超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5，是比亞迪首款“豹力”產(chǎn)品，將搭載DMO、云輦-P等先進(jìn)技術(shù)。基于“超級(jí)鎖扣”的設(shè)計(jì)靈感，豹5將時(shí)尚機(jī)能的工業(yè)科技美感與具有力量、氣勢(shì)的野性肌肉感融合凝聚。同時(shí)，作為個(gè)性化品牌，方程豹將產(chǎn)品形態(tài)的最終呈現(xiàn)，最大限度交由用戶定義，依此打造豹5具有更強(qiáng)拓展性、更大改裝空間的無(wú)限分體式前臉設(shè)計(jì)。

除豹5之外，豹8車型的概念車SUPER 8，則展示了方程豹對(duì)硬派SUV的未來(lái)探索。而作為千人千面的潮酷新物種的“豹3”的初步信息在此次發(fā)布會(huì)上也有零星透露。至此，由豹5、豹8、豹3組成的方程豹“583”硬派家族端倪初見。一眾兼具“野心、悅心、玩心”的多樣化強(qiáng)悍產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于“專業(yè)”和“個(gè)性”兩大定位的體系化思考與實(shí)踐。

據(jù)方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波介紹：圍繞個(gè)性化，方程豹將持續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)、選改裝形態(tài)、渠道布局、終端運(yùn)營(yíng)、用戶服務(wù)乃至社群生態(tài)等方面進(jìn)行建設(shè)。其首批渠道終端將采用全直營(yíng)模式，并于年內(nèi)覆蓋60座城市，以確保服務(wù)和體驗(yàn)品質(zhì)的一致性。

數(shù)天之后的8月25日，2023年成都國(guó)際車展，方程豹的獨(dú)立展臺(tái)（中國(guó)西部國(guó)際博覽城3號(hào)館），將舉行豹5的線下首秀。

四三說(shuō)

假設(shè)把中國(guó)車市看成比亞迪等不同技術(shù)流派上場(chǎng)的牌局。如果說(shuō)，在一周前喊出“在一起”的比亞迪，是在臨近一把牌尾聲時(shí)，打出5張連牌，手上還剩3張牌的“地主”。對(duì)家一看：你這聯(lián)牌不大不小溫溫柔柔沒有殺傷力，多半勉力而為，剩下三張多半也是一個(gè)對(duì)子，一張單牌，不足為懼。哪知道，比亞迪很快就亮出手中的牌：三不帶，三張A，贏下一局，洗牌開始下一局。甚至，不給對(duì)家反應(yīng)時(shí)間。

如同秦家族之于緊湊型轎車市場(chǎng)；宋SUV家族之于緊湊型SUV市場(chǎng)；騰勢(shì)D9之于中高端MPV市場(chǎng)；比亞迪的每次出征，對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)基本都會(huì)重新洗牌。被比亞迪支配的“恐懼”漸漸成了“思想鋼印”。

這次方程豹家族的到來(lái)，對(duì)硬派越野這一細(xì)分市場(chǎng)的震撼一如從前。而且，作為比亞迪汽車戰(zhàn)略層面蛻變的關(guān)鍵一步，隨著豹5和方程豹家族的正式亮相，比亞迪汽車大版圖的最后一塊拼圖完成。

至此，一張名為“比亞迪”，覆蓋幾萬(wàn)到百萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，以及普通消費(fèi)者全用車場(chǎng)景、全工況車型的新能源汽車“大網(wǎng)“鋪就完成。在以“起步、準(zhǔn)備”為核心的第一局，比亞迪全面領(lǐng)先，提前進(jìn)入下一輪比賽。甚至，沒給對(duì)手反應(yīng)時(shí)間。

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