比亞迪推出的仰望U8，已經(jīng)成為了國產(chǎn)越野SUV的天花板，這既有它定價方面超過百萬，刷新國產(chǎn)車之最的原因，還有則是仰望U8展示出來的實力確實很強(qiáng)，原地掉頭、浮水模式等等，這些都讓人們對它的真實性能產(chǎn)生了期待。

(資料圖片)

仰望U8離上市還有段時間，在這之前國產(chǎn)的另一款重磅越野車型則要率先上市了，它同樣擁有強(qiáng)大的性能的和高昂售價，它就是猛士917，此前預(yù)售的價格在70萬元起，新車將會在8月25日正式上市，一起來看，猛士917到底硬核在哪。

猛士917基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造，這個架構(gòu)是國內(nèi)首個豪華電動越野綜合技術(shù)解決方案，包括猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS等，猛士917就是在滑板越野平臺MORA上打造的。

新車采用非承載車身結(jié)構(gòu)，后輪配備線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪轉(zhuǎn)角可達(dá)10.6度，最小轉(zhuǎn)彎半徑能達(dá)到5.1米，并且具備出色的機(jī)動能力，支持“蟹行”模式，低速越野時可以橫向行駛，具備不錯的避障能力，高速狀態(tài)下，后輪主動同向偏轉(zhuǎn)也能獲得很好的循跡能力，變道更絲滑。

越野全地形智能解決方案M ATS則是可以給猛士917提供多種智能駕駛模式，可以針對懸掛、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行調(diào)節(jié)，配備150毫米可調(diào)節(jié)行程的空氣懸架，支持最大105毫米的車身抬升空間，

且空氣懸架可以跟智能路面識別系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動從而實現(xiàn)智能化調(diào)節(jié)，最大涉水深度900毫米，具備IP68等級的防水防塵能力，具備L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面，猛士917提供了增程和純電兩套不同的動力系統(tǒng)，其中增程版由1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+前1后2三顆電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)部分的最大功率為145千瓦，三顆電機(jī)的功率都是200千瓦，增程版的純電續(xù)航156公里，綜合續(xù)航825公里。

純電動版本則是搭載了前后各2顆電機(jī)，最大綜合功率800千瓦（1088馬力），峰值扭矩1400?！っ?，零百加速4.2秒，配備142.74千瓦時電池組，純電續(xù)航里程505公里，最高車速195公里/小時。

猛士917的接近角和離去角都是31度，最大爬坡度為100%，四電機(jī)四驅(qū)之外還提供了“三把鎖”，包括前后軸各有一把電控差速器鎖和一把中央虛擬差速鎖，在大功率的加持下，越野脫困能力應(yīng)該不會差。

按照猛士科技CBO王炯的說法，猛士917是全面比照全球硬派越野車型，比如美國的悍馬、德國的奔馳大G等車型來打造的，并做了比較詳細(xì)的對標(biāo)。由此可見該車在越野性能方面值得期待。

外觀、內(nèi)飾方面，猛士917走的是和仰望U8完全不同的路線，外觀以棱角分明的機(jī)甲風(fēng)格為主，車頭是東方醒獅前臉和獅吼式陣列格柵，側(cè)面是懸浮頂式設(shè)計，支持四種不同樣式的輪轂和輪胎供選裝，前輪可選灰色或紅色六活塞定鉗，尾部被了“小書包”，造型硬朗狂野。

內(nèi)飾部分則是橫平豎直的簡約風(fēng)格，配了三塊屏幕和飛行器換擋手柄，造型個性，內(nèi)飾的材質(zhì)以皮質(zhì)和木紋飾板為主搭配金屬飾條，并用了鉚釘處理，增加越野氛圍，內(nèi)飾部分有砂巖橙和月影灰兩種配色供選裝，都是甄選優(yōu)質(zhì)牛皮打造。

同樣定位大型SUV，猛士917的尺寸比仰望U8確實要小了不少，新車長寬高分別為4987*2080*1935毫米，軸距2950毫米，作為參考仰望U8的尺寸為5319（5259）*2050*1930毫米，軸距3050毫米，采用5座布局，對于這種級別的越野車型來說，軸距更短，通過性也相對要更好一些，但仰望U8在云輦系統(tǒng)的加持下，底盤的調(diào)節(jié)行程可以達(dá)到200毫米，抬升行程能達(dá)到150毫米，比猛士917調(diào)節(jié)行程高了45毫米，足以彌補(bǔ)更長軸距的問題。

據(jù)悉猛士917最快將會在今年第四季度正式交付，很期待猛士917跟仰望U8在上市之后來一次對比試駕。

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