(相關(guān)資料圖)

極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

通訊員 任瑤 呂戈 王雨童 袁翔宇

實(shí)習(xí)生 彭睿喆 甘逸夫

近日，來(lái)自馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印度尼西亞、巴基斯坦、阿富汗等15個(gè)國(guó)家的記者，在中國(guó)高鐵列車(chē)上，進(jìn)行了一場(chǎng)“立硬幣挑戰(zhàn)”。

來(lái)自馬來(lái)西亞廣播電視臺(tái)的法賽爾小心捏住硬幣，輕輕放在高鐵列車(chē)的窗沿上，硬幣穩(wěn)穩(wěn)立住了。此時(shí)，列車(chē)車(chē)廂內(nèi)顯示屏上顯示時(shí)速為304公里，列車(chē)平穩(wěn)飛馳，硬幣也紋絲不動(dòng)。

高鐵司機(jī)精湛的駕駛技術(shù)，是列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行的法寶。在中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段有這樣一群高鐵司機(jī)，他們業(yè)務(wù)素質(zhì)精湛，是全段動(dòng)車(chē)組司機(jī)中選拔出的業(yè)務(wù)骨干，他們就是武昌南機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)“尖兵班”。

“啟動(dòng)、加速、減速、停車(chē)，必須要精準(zhǔn)操縱牽引、制動(dòng)手柄，掌握列車(chē)‘習(xí)性’，巧妙控制，無(wú)論在彎道、坡道或者是遇到極端天氣的情況下都要讓高鐵平穩(wěn)運(yùn)行。值乘中要一絲不茍，退勤后更要復(fù)盤(pán)總結(jié)優(yōu)化操縱方案?！眮?lái)自武昌南機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)“尖兵班”的劉靜雅說(shuō)。作為高鐵司機(jī)“尖兵班”的中堅(jiān)力量，他對(duì)值乘的每趟列車(chē)中可能遇到的問(wèn)題，以及列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中面對(duì)的不同線(xiàn)路、坡道如何保證列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行都能制定出最佳處理方案，并編輯制作出《動(dòng)車(chē)組平穩(wěn)操縱和防超速講義》供大家學(xué)習(xí)，提高了動(dòng)車(chē)組司機(jī)的平穩(wěn)操縱能力。

“我們要力爭(zhēng)讓旅客察覺(jué)不到列車(chē)是何時(shí)啟動(dòng)的，上下坡道轉(zhuǎn)換時(shí)也要讓旅客感覺(jué)猶如平地一般，不能有任何聳動(dòng)?！睘榱司毦推椒€(wěn)操縱能力，從不抽煙的劉靜雅將打火機(jī)視為出乘時(shí)必不可少的工具。列車(chē)每次啟動(dòng)前他都將打火機(jī)放置在操縱臺(tái)上，只要運(yùn)行過(guò)程中打火機(jī)不倒，那么身后的車(chē)廂就會(huì)很平穩(wěn)。打火機(jī)、倒立的礦泉水瓶甚至是硬幣，這些都成了他檢驗(yàn)列車(chē)平穩(wěn)與否和提高操縱水平的“寶貝”。

“車(chē)上一分鐘，車(chē)下十年功。”武昌南機(jī)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在學(xué)習(xí)室、培訓(xùn)會(huì)上，“尖兵班”的高鐵司機(jī)們苦學(xué)業(yè)務(wù)本領(lǐng)，鉆研技術(shù)難題。他們管理嚴(yán)、技能全，將旅客出行的乘坐體驗(yàn)視為檢驗(yàn)操縱水平的“度量尺”，為新時(shí)代高鐵司機(jī)樹(shù)立了新標(biāo)桿。

關(guān)鍵詞：