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湖北日報訊（記者張愛虎、通訊員蔡晨毅、董麗、李晶鑫）7月7日從武漢海關獲悉，“內(nèi)河運費扣減”新舉措實施首月，武漢海關共為3000余個標箱的進口轉(zhuǎn)關貨物扣減內(nèi)河運費近400萬元，惠及企業(yè)139家，為企業(yè)節(jié)約稅款60余萬元。

“6月份已經(jīng)有6批貨物享受了優(yōu)惠政策，從進口貨物的完稅價格中扣減了運費近40萬元，因此少繳了5萬多元稅款。”湖北榮成再生科技有限公司是一家造紙企業(yè)，作為“嘗鮮人”，負責人夏愛峰算了一筆賬：“進口紙漿的運輸線路一般是通過水運方式從上海經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)到荊州，進口運費占到紙漿進口成本的很大一部分，而內(nèi)河段的運費又占到了全程運費的六到九成。但以前進口申報時因不能將內(nèi)河運費從全程運費中剝離，只能全額納稅。海關的新舉措預計一年能為我們扣減內(nèi)河運費300多萬元，節(jié)約稅款40多萬元。”

益海嘉里（武漢）糧油工業(yè)有限公司關務經(jīng)理嚴雪艷介紹：“現(xiàn)在可以直接在長江航務管理局的官網(wǎng)上查詢上海-武漢的集裝箱平均運價等數(shù)據(jù)，根據(jù)進口的箱型和數(shù)量計算出可以扣減的金額，在報關單的雜費欄內(nèi)以負值的方式填報，系統(tǒng)直接將費用從完稅價格中剔除?！?/p>

武漢海關關稅處負責人介紹，根據(jù)相關規(guī)定，單獨列明的內(nèi)河運費可以不計入進口貨物的完稅價格。但海關調(diào)研發(fā)現(xiàn)，因運費聯(lián)程計算，企業(yè)無法合理區(qū)分內(nèi)河運費，長期難以享受政策紅利。對此，武漢海關與長江航務管理局充分溝通探討，決定攜手為企業(yè)減稅降負。5月30日，海關總署下發(fā)的《內(nèi)河運輸及其相關費用不計入進口貨物完稅價格估價指引》正式執(zhí)行。

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