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8月18日下午3時(shí)許，在武漢黃陂區(qū)的武漢北編組站，34歲的運(yùn)轉(zhuǎn)車間連結(jié)員李浩民正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。當(dāng)日是三伏天的倒數(shù)第二天，武漢市區(qū)戶外最高氣溫達(dá)到37℃，體感溫度超40℃，被夾在兩列車廂之間，他已經(jīng)滿頭大汗，后背的工作服已經(jīng)濕透。一天下來，他要對(duì)10多趟列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，步行20多公里是家常便飯。

在武漢北編組站，每天都會(huì)有裝載著礦石、電煤、石油等貨物列車，在這里集結(jié)，經(jīng)過分解、重新編組，再發(fā)往全國各地。而連結(jié)員就是把車輛重新編組的重要一環(huán)。在編組場(chǎng)上，太陽直射，沒有一絲陰涼的地方。為了保證作業(yè)安全，負(fù)責(zé)調(diào)車工作的連結(jié)員必須“全副武裝”——長袖長褲、膠鞋、手套、安全扣，缺一不可。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 任勇 通訊員 翟婉穎 溫昊 攝）

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