出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 戴維利

攝影 | 戴維利 上汽大眾官方

(資料圖)

編輯 | 馬良

辣椒，是餐桌上永遠不會缺席的調(diào)味品，從明代后期傳入中國至今，它讓無數(shù)的傳統(tǒng)佳肴變得更有滋味，而不同的風味和辣度也形成了不同的飲食習慣。很多人喜歡爆辣，享受直沖味蕾的刺激感，不過對于大部分人而言，爆辣所帶來的刺激并不容易接受，而微辣的相對溫和但又不失風味就顯得恰到好處。辣椒如此，開車亦然，極致的運動車型雖然足夠“勁爆”，但在舒適性方面的巨大妥協(xié)往往讓普通消費者望而卻步；而給舒適的家用車注入運動的基因，保證舒適的同時又能享受一些激情，這種“微辣”的感覺才是剛剛好。

在一票主打穩(wěn)重和扎實的大眾車型中，“辣饅頭”凌渡L是格外特殊的一個，寬體、溜背車頂、掀背尾門、無框車窗一眾元素加持讓它在看上去成為了名副其實的運動轎跑車型。不過對于一臺運動轎跑來說，僅僅外觀好看是不夠的，動態(tài)表現(xiàn)才是決定鍵盤值高低的關鍵因素。帶著好奇的心態(tài)，我們來到有著“中國秋名山”之稱的寧波四明山，來嘗嘗這臺“辣饅頭”到底有多辣。

主調(diào)仍是沉穩(wěn)，適合輕度跑山

四明山盤山公路，即滸溪線余姚段，主線長約42公里，從余姚市梁弄鎮(zhèn)出發(fā)，跨越梁弄、大嵐、四明山三鎮(zhèn)，天然曲折的發(fā)卡彎道讓它成為了眾多跑山愛好者的圣地。我們試駕的凌渡L搭載的是那臺大家十分熟悉的1.4T發(fā)動機（280TSI），最大功率為150馬力，最大扭矩為250?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

進入山路，這臺凌渡L給我留下的第一印象就是優(yōu)秀的懸架支撐性，前麥弗遜+后多連桿的配置十分常見，考驗的就是調(diào)校水平。凌渡L的懸架屬于家用車中稍微偏硬偏韌的調(diào)校，在山路相對激進的駕駛中帶來了更好的側(cè)向支撐表現(xiàn)。

作為一臺標準的大眾前驅(qū)車，凌渡L第二個令人比較滿意的地方是低速彎里的車身跟隨性，雖然軸距是A+級的車長但整臺車仍然較為靈活，推頭的情況并不明顯，并且車尾沒有出現(xiàn)慢半拍的情況，這一點令人有些驚喜。

跑山自然是得用運動模式，在運動模式下這臺1.4T發(fā)動機迅速開始拉高轉(zhuǎn)速，油門的初段會更加靈敏，較為優(yōu)秀的扭矩表現(xiàn)可以滿足絕大部分山路中你對動力的需求，并且切換到運動模式之后變速箱的換擋邏輯也會更加激進，在低速踩地板油的情況下，這臺變速箱降檔速度非常快，甚至會有手動擋那種拳拳到肉的感覺，你可以說這是不夠平順的表現(xiàn)，不過如此高效的換擋才可以最大程度的釋放引擎動力。

凌渡L的剎車制動力釋放十分線性且腳感很好，在山路的激烈駕駛下雖然剎車會有輕微的糊味，但并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，統(tǒng)一的腳感對較長距離的山路駕駛來說十分重要。

聊了這么多“微辣”的部分，凌渡L的總體表現(xiàn)的確令人滿意，不過如果你要求的是“爆辣”，那凌渡L可能就很難滿足你了。

首先是雖然定位運動轎跑，雖然頂配和次頂配都給了18英寸的大輪圈，但凌渡L原廠標配的鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎的確差點意思，作為整臺車唯一一個與地面接觸的零部件，再好的動力和底盤也需要輪胎來做最終的呈現(xiàn)。這套輪胎雖然也是屬于運動型輪胎，但較硬的胎壁和耐磨的配方的確在激烈駕駛的情況下抓地力不足，這也會直接影響你的駕駛信心，建議在跑山之前可以適當調(diào)低胎壓或者更換更好的輪胎。

其次是轉(zhuǎn)向，家用車的設定讓凌渡L的轉(zhuǎn)向在初段有一定的虛位，在繼續(xù)轉(zhuǎn)動方向時你會感覺雖然車身的跟隨性很高，但車頭的指向性并不算優(yōu)秀，這種模糊的感覺在跑山的時候需要你更加集中注意力。與此同時，較大轉(zhuǎn)向比導致在激烈駕駛的時候需要打更多的方向，尤其是帶著一定的速度進入調(diào)頭彎等曲率較大的彎角時，會有種手忙腳亂的感覺。

最后就是1.4T的發(fā)動機真的很努力，但先天的排量限制不是靠調(diào)校就能彌補的，在山路中大家一定都遇到過被慢車壓住的情況，而很多的超車機會真的是稍縱即逝，1.4T的EA211在急加速時的確會有力不從心的感覺。

回到我們文章開頭的話題，“微辣”和“爆辣”你更喜歡哪種？如果我們以“爆辣”的標準要求凌渡L的時候，它的確會暴露出不少問題。但實際生活中大部分消費者想要的，以及凌渡L自身定位的都是“微辣”，日常城市通勤代步為主，偶爾輕度跑山看看風景，這才是大部分都市青年的用車場景，以這樣的標準來看凌渡L真的是盆栽組里的優(yōu)等生。

最不像大眾的大眾

因為已經(jīng)是上市已久的車型了，凌渡L的外觀內(nèi)飾我們在這里就只做一個簡單的回顧。作為為第二代車型，凌渡L主打年輕運動的風格，采用了全新外觀設計語言，融入了更多大眾ID.時代的風格。前臉由造型犀利的大燈、貫穿式燈帶以及下方大尺寸的點陣式格柵構(gòu)成，視覺效果突出，設計較為夸張而大膽。值得一提的是，新車還配備了無框式車門和掀背尾門，進一步強化了運動屬性。

車身側(cè)面，凌渡L保持了流暢的轎跑風格車身，上揚的整體腰線和溜背式車頂構(gòu)造出短車尾的視覺效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距2731mm，定位為緊湊型轎車。

真·雙出排氣

車尾部分，時下流行的貫穿式尾燈繼續(xù)出現(xiàn)在全新凌渡L上，尾燈連同中心的LOGO一同點亮，較為搶眼。后備廂蓋在末端翹起形成一體式擾流板的樣式，為扁平的車尾增添了運動感。

內(nèi)飾方面，凌渡L中控臺上大尺寸的液晶儀表+中控屏聯(lián)屏設計非常搶眼，深色/灰色與金屬質(zhì)感飾板的搭配也顯得較有質(zhì)感。作為MQB Evo平臺的重點之一，凌渡L在智能化和數(shù)字化方面表現(xiàn)更加突出，車機支持的功能也更加豐富。此外，小尺寸的撥桿式電子擋把也是一大特點，顯得袖珍而精致。

在舒適性上，凌渡L配備了Beats魔音音響系統(tǒng)，全車共搭載8個揚聲器，支持10通道音場設定，而對于忠誠的耳機黨來說，這無疑是一項福音。另外，W-HUD抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅加熱/通風功能在凌渡L上均有配備。

說在最后：

老實講當我在Workshop上聽到上汽大眾的工作人員說凌渡L月銷能過萬的時候，我是有些驚訝的，這種填補細分市場的小眾車型往往都是叫好不叫座的車型。不過仔細一想，大眾的金字招牌+運動轎跑的個性設計+話題十足的產(chǎn)品營銷，這臺“辣饅頭”也的確滿足了出圈所需要的條件。去年年末，1.2T的凌渡L也出現(xiàn)在了工信部的申報目錄中，當價格進一步下探的時候，這份“微辣”的美味也許會吸引更多的年輕人。

關鍵詞： 視覺效果 的情況下 恰到好處