“為什么奔馳、寶馬賣得好？他們產(chǎn)品好。原來奔馳寶馬是碩士，我們是小學(xué)生，我們現(xiàn)在讀成博士，如果碩士還不進(jìn)步，別人就會(huì)超過他?！?/p>

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遠(yuǎn)航汽車掌舵人遠(yuǎn)勤山，對(duì)自己一手打造的豪華產(chǎn)品非常自信。

極度務(wù)實(shí)、砍掉一切花里胡哨，是遠(yuǎn)勤山和遠(yuǎn)航汽車展示出來的鮮明形象。在遠(yuǎn)勤山的口中，聽不到任何虛頭巴腦的語言。

遠(yuǎn)航汽車是誰？是大運(yùn)集團(tuán)去年8月，推出的全新高端新能源汽車品牌，主打30萬-60萬高端市場。

曾經(jīng)大運(yùn)集團(tuán)一句“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”廣告語，風(fēng)靡全國，后一路轉(zhuǎn)型重卡、新能源乘用車，在汽車市場南征北戰(zhàn)30多年，有著極為豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。

本次上海車展，遠(yuǎn)航汽車帶來4款車型參展，并宣布旗下兩款車型正式開始預(yù)訂，預(yù)計(jì)今年9月份開始交付。

其中，遠(yuǎn)航Y(jié)6預(yù)訂價(jià)為32.98萬-52.98萬元，遠(yuǎn)航H8預(yù)訂價(jià)為34.98-55.98萬元，成為中國品牌同級(jí)豪華純電轎車和SUV當(dāng)中，體量感最強(qiáng)、動(dòng)力最高、空間感最佳、智能座艙生態(tài)最豐富的車型之一。

這是一個(gè)不可思議的速度，成立不到1年時(shí)間，就走完了產(chǎn)品發(fā)布、平臺(tái)發(fā)布、正式預(yù)訂的漫長路程。

還有博世、華為、阿里、聯(lián)合電子等頂級(jí)供應(yīng)商齊助陣。遠(yuǎn)航汽車憑什么？產(chǎn)品優(yōu)勢在哪？如何立足豪華市場？和特斯拉、蔚小理相比，它有什么獨(dú)特的造車思路？

豪華之基是產(chǎn)品

如果問遠(yuǎn)航汽車怎么打造豪華品牌？遠(yuǎn)勤山不會(huì)說理念那些虛的，而是會(huì)告訴你，產(chǎn)品，技術(shù)，服務(wù)。

品牌靠的就是先進(jìn)的技術(shù)、靠服務(wù)等等一系列的因素支撐起來的，有了品牌還需要維護(hù)，質(zhì)量很差，服務(wù)也不到位，慢慢品牌就沒了。

反之顏值高、質(zhì)量好、服務(wù)到位、技術(shù)先進(jìn)，然后實(shí)現(xiàn)綜合性規(guī)模銷售以后，我認(rèn)為慢慢品牌就出來了。

現(xiàn)在看來遠(yuǎn)航汽車確實(shí)有資格。

遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航H8集成了國內(nèi)外一流供應(yīng)商巨頭，博世提供了一體化底盤集成技術(shù)，華為車載網(wǎng)關(guān)VIU、熱管理、電子轉(zhuǎn)向等，還有阿里的智能座艙，以及聯(lián)合電子的800V高壓系統(tǒng)，寧德時(shí)代提供的電池，全是頂級(jí)供應(yīng)商。

在三四十萬的級(jí)別中，遠(yuǎn)航汽車的產(chǎn)品技術(shù)含量最高。遠(yuǎn)勤山打了個(gè)比方，在100個(gè)核心件中，可能只有20—30件不是世界第一，60—70個(gè)是第一，用先進(jìn)的技術(shù)，整合出先進(jìn)的車型。

聯(lián)合打造出來的遠(yuǎn)航Y(jié)6和H8，搭載800V高壓充電系統(tǒng)，最長1000+公里續(xù)航里程，5.3米超長尺寸，最快3.2秒破百等產(chǎn)品亮點(diǎn)，無論在尺寸、安全、智能，還是續(xù)航、充電、動(dòng)力等方面均位居行業(yè)前列，是當(dāng)之無愧的中式超豪華純電新旗艦。

為什么不選擇全棧自研，而是與供應(yīng)商合作？這就能展現(xiàn)出遠(yuǎn)勤山作為汽車?yán)蠈?，?duì)于先進(jìn)技術(shù)的理解，以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的把控。

技術(shù)自研 但不能忽視風(fēng)險(xiǎn)

也許全棧自研聽起來很好聽，但實(shí)現(xiàn)起來往往不那么美好。

汽車，作為人們出行的重要載具，安全性不可忽略。現(xiàn)如今主打科技感的很多新勢力造車品牌在技術(shù)層面極其內(nèi)卷。

但反觀消費(fèi)者本身的需求——成熟穩(wěn)定且安全實(shí)用的技術(shù)，才是產(chǎn)品走入市場，前進(jìn)每一步的基石。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。每一項(xiàng)技術(shù)艱難的點(diǎn)滴進(jìn)步，都離不開背后龐大的人力、財(cái)力、時(shí)間等的積累。

所以術(shù)業(yè)有專攻，選擇各個(gè)行業(yè)的頭部優(yōu)秀企業(yè)，成為遠(yuǎn)航品牌的戰(zhàn)略合作伙伴，是為豪華貼心出行的享受，加上“安全”的雙保險(xiǎn)。

此外，汽車是個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，資金鏈和穩(wěn)定與否，是企業(yè)發(fā)展的第一命脈，而技術(shù)研發(fā)不可能越過資金風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)單獨(dú)來看。

很多已經(jīng)死掉的新勢力，其最大的戰(zhàn)略失敗，大多來自資金管控失敗。

《左傳·隱公五年》：不備不虞，不可以師。不預(yù)備意外，沒有準(zhǔn)備計(jì)劃，就不出兵作戰(zhàn)。

一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)掌舵者，不僅要能聞到機(jī)會(huì)，還要嗅到危機(jī)。

基于此，遠(yuǎn)航汽車的技術(shù)研發(fā)核心著力點(diǎn)，是整車定義，包括整車控制、整車集成、計(jì)算機(jī)仿真分析、輕量化設(shè)計(jì)、整車測試標(biāo)定、零部件驗(yàn)證等。?

而底盤電控、電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、智能座艙、智能輔助駕駛等，則與供應(yīng)商巨頭合作。

一方面是快速打造世界先進(jìn)的產(chǎn)品，這些技術(shù)如果自研達(dá)到世界先進(jìn)水平，可能要5年、10年，而且研發(fā)出來后不一定比巨頭強(qiáng)，路線也不一定先進(jìn)。

另一方面是，這些核心技術(shù)的研發(fā)，往往需要幾十億、幾百億的資源投入，對(duì)于一個(gè)新品牌而言，押重注在自研上風(fēng)險(xiǎn)太大。

當(dāng)然，這并不意味著遠(yuǎn)航汽車沒法掌握核心技術(shù)。據(jù)介紹，遠(yuǎn)航汽車的總部，有各個(gè)供應(yīng)商巨頭的工程師共同駐場研發(fā)，其技術(shù)必需和遠(yuǎn)航汽車重新適配，產(chǎn)權(quán)均屬于遠(yuǎn)航汽車。

所以，遠(yuǎn)航汽車僅僅投入20多億，就能造出4款豪華車型，1個(gè)可拓展可進(jìn)化的豪華純電平臺(tái)，并在很短時(shí)間內(nèi)把它推向預(yù)訂、量產(chǎn)。

造車成本不可忽略

永遠(yuǎn)不要低估成本的力量，它對(duì)于市場競爭往往是最決定性的。

為什么遠(yuǎn)航汽車的成本很低？達(dá)到同樣的進(jìn)度，造車新勢力往往已經(jīng)花費(fèi)了上百億的資金。這就是大運(yùn)集團(tuán)幾十年積累的經(jīng)驗(yàn)，和沉淀出來的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈體系優(yōu)勢。

遠(yuǎn)勤山用簡潔明了的語言和數(shù)據(jù)，表達(dá)出這一優(yōu)勢：

我們原來做過幾十年汽車，知道如何控制成本。一個(gè)方向盤，我們能說得清它成本貴在哪，要是不懂，砍下來價(jià)格很難。

車上有2萬多個(gè)配件，一個(gè)一個(gè)地談，一個(gè)零部件成本高10%，2萬個(gè)件算下來就高幾萬塊錢，一萬輛車就高出一個(gè)億。把這個(gè)價(jià)格談下來，成本就能降低，之后產(chǎn)品銷量很大，規(guī)模也上去了，供應(yīng)商就愿意跟我們合作。

這種對(duì)成本的把控，對(duì)于供應(yīng)商體系和能力的深度了解，是大部分造車新勢力所缺乏的，也是把一款車從概念走向落地，最重要的工程化能力。

的確，這幾年新概念和新技術(shù)我們看到太多了，但是大部分都沒能走向量產(chǎn)。

汽車行業(yè)存在這樣的情況，同樣一款車，一個(gè)廠商可能只要20萬就能做出來，但是另外一個(gè)可能要30萬，甚至更多，這就是成本控制和工程化量產(chǎn)能力。

所以，文章的最后問，遠(yuǎn)航汽車是新勢力還是老勢力？它既是新勢力，又是老勢力。它有老勢力的資源和經(jīng)驗(yàn)，又沒有老勢力的包袱。

總體來看，極度務(wù)實(shí)，產(chǎn)品至上，成本控制，資源整合，成為遠(yuǎn)航汽車成就豪華品牌的關(guān)鍵詞。

大運(yùn)集團(tuán)從摩托車經(jīng)銷商開始，走到今天摩托、重卡、乘用車全面開花的情況，除了對(duì)機(jī)會(huì)的把握，對(duì)危機(jī)的化解，最重要的就是這種務(wù)實(shí)的精神，勤勞的習(xí)慣。

正如遠(yuǎn)勤山自己的樸素體會(huì)：

一個(gè)是要會(huì)勤奮，不能拔苗助長南轅北轍；二是要學(xué)習(xí)，要理論和實(shí)際相結(jié)合。就像棉被和被罩一樣。被罩是理論知識(shí)，很好看不保暖，被芯保暖但是不好看還容易亂。兩個(gè)合在一起，才能又好看又制暖還不容易亂，就是這個(gè)道理。

最后，遠(yuǎn)航汽車能否在豪華市場站穩(wěn)腳跟？拭目以待！

關(guān)鍵詞：