近日，長(zhǎng)城汽車向三個(gè)部委舉報(bào)比亞迪旗下兩款混合動(dòng)力車型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，稱其采用常壓油箱而非高壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。這一事件引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和熱議，有人認(rèn)為長(zhǎng)城汽車是在維護(hù)環(huán)境和市場(chǎng)秩序，有人則認(rèn)為長(zhǎng)城汽車是在進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。那么，長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪的真正目的是什么？又會(huì)對(duì)兩家企業(yè)和行業(yè)產(chǎn)生什么影響呢？

常壓油箱和高壓油箱有何區(qū)別？

(資料圖)

首先，我們要了解一下常壓油箱和高壓油箱的區(qū)別。常壓油箱是指油箱內(nèi)的氣壓與大氣壓相同的油箱，高壓油箱是指油箱內(nèi)的氣壓高于大氣壓的油箱。常壓油箱的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維修方便，缺點(diǎn)是容易產(chǎn)生燃油蒸發(fā)污染物，需要配備碳罐等裝置來(lái)吸收和處理。高壓油箱的優(yōu)點(diǎn)是能有效減少燃油蒸發(fā)污染物的排放，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修困難。

比亞迪為何采用常壓油箱？

據(jù)比亞迪方面解釋，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是基于電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦（脫開(kāi)連接），在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對(duì)碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長(zhǎng)時(shí)間使用，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，4分鐘左右即可解決問(wèn)題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)，既合情合理，又合規(guī)合法。

長(zhǎng)城汽車為何舉報(bào)比亞迪？

長(zhǎng)城汽車方面沒(méi)有明確說(shuō)明舉報(bào)比亞迪的原因，只是表示按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行了舉報(bào)，并正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。但從外界分析來(lái)看，長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪可能有以下幾個(gè)方面的考慮：

環(huán)保責(zé)任：長(zhǎng)城汽車作為一家汽車制造企業(yè)，對(duì)于環(huán)境污染問(wèn)題應(yīng)該有著高度的社會(huì)責(zé)任感。他們舉報(bào)比亞迪的排放不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，從某種程度上說(shuō)，是出于對(duì)環(huán)境的關(guān)注和保護(hù)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：長(zhǎng)城汽車和比亞迪都是國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在市場(chǎng)份額、技術(shù)創(chuàng)新、品牌形象等方面存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪可能也是想借此打擊對(duì)手的聲譽(yù)和銷量。

價(jià)格戰(zhàn)：長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌與比亞迪旗下秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i在價(jià)格上存在著較大差距。比如哈弗F7x最低售價(jià)為13.99萬(wàn)元，而秦PLUS DM-i最低售價(jià)為9.98萬(wàn)元。長(zhǎng)城汽車可能認(rèn)為比亞迪采用常壓油箱降低了成本，并以此進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

技術(shù)創(chuàng)新：長(zhǎng)城汽車也在積極布局新能源汽車領(lǐng)域，并推出了自主研發(fā)的Lemon DHT混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了高壓油箱，并宣稱能達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)城汽車可能想通過(guò)舉報(bào)比亞迪來(lái)展示自己在技術(shù)創(chuàng)新方面的優(yōu)勢(shì)。

事件會(huì)產(chǎn)生什么影響？

目前，長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪事件還沒(méi)有得到相關(guān)部門的正式回應(yīng)和處理結(jié)果。但從目前來(lái)看 ，事件已經(jīng)對(duì)兩家企業(yè)和行業(yè)產(chǎn)生了一定影響：

對(duì)于比亞迪：事件可能會(huì)影響其品牌形象和市場(chǎng)信心，并導(dǎo)致部分消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量和安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。同時(shí)，事件也可能會(huì)給其海外市場(chǎng)帶來(lái)一定困擾。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車：事件可能會(huì)引起公眾對(duì)其動(dòng)機(jī)和誠(chéng)信的質(zhì)疑，并導(dǎo)致部分消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品價(jià)格和性價(jià)比產(chǎn)生懷疑。同時(shí)，事件也可能會(huì)給其與其他企業(yè)的合作帶來(lái)一定障礙。

對(duì)于行業(yè)：事件可能會(huì)促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部的技術(shù)交流和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，并推動(dòng)行業(yè)監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)督和檢測(cè)。同時(shí)，事件也可能會(huì)激化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)。

長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪事件是一個(gè)涉及環(huán)保、市場(chǎng)、技術(shù)等多個(gè)層面的復(fù)雜問(wèn)題。我們期待相關(guān)部門能夠盡快給出公正、科學(xué)、權(quán)威的結(jié)論，并希望兩家企業(yè)能夠以此為契機(jī)，在遵守法律法規(guī)、尊重市場(chǎng)規(guī)則、保護(hù)環(huán)境利益、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新等方面共同努力。

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