5月，汽車界也是熱鬧非凡。一個舉報把國內(nèi)的兩大車企推到了浪頭之上。這事想來大家都知道了，長城舉報比亞迪混動車型使用常壓油箱不符合排放標(biāo)準(zhǔn)。在這個事件中雙方來回的PK中，我們來看看比亞迪的硬核回應(yīng)。

浪頭上的兩大車企

首先，比亞迪車迅速作出了回應(yīng)，當(dāng)中提到了重要的兩點，一是長城送檢時沒有回避，自行購買，保管，送檢，違背了國標(biāo)要求的第三方抽樣、保管及送檢的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)疑其公正性；第二是比亞迪質(zhì)疑長城送檢的比亞迪車輛的標(biāo)準(zhǔn)性，長城送檢比亞迪車輛時并未按照國標(biāo)要求的經(jīng)歷3000公里磨合期之后再進行測試，測試車輛僅有450-670km。

(相關(guān)資料圖)

比亞迪的回應(yīng)

接著，展現(xiàn)專利。專利的展現(xiàn)，為自己的產(chǎn)品發(fā)聲，明了的告訴大家我們的產(chǎn)品不僅合格，而且還獲得了認可。

比亞迪專利

最后，愿意和大家共享技術(shù)，讓大家看到了一個有技術(shù)、有魅力的企業(yè)。

格局體現(xiàn)

再來看看民眾反映。

作為國內(nèi)很早發(fā)展起來的比亞迪讓老百姓開上了車，這點大家不容置疑。

技術(shù)的強大，比亞迪一舉成名。比亞迪的混動技術(shù)研發(fā)早在2005年的時候就開啟，至今快20年，期間技術(shù)迭代多次，在2021年發(fā)展成現(xiàn)在的超級混動技術(shù)，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i搭載其上市，憑借油電同價、“快、省、靜、順、綠”，一舉成為車市王炸，2022年達到了一車難求的程度。如此好的銷量，肯定是比亞迪自己的硬核技術(shù)得到了大家的認可。

2023年，車市的狀況大家都知道，不如2022。很多車企銷量下滑，但是比亞迪的火爆車型，銷量依然堅挺，因此這個節(jié)骨眼上長城舉報比亞迪產(chǎn)品排放不達標(biāo)也讓大家想入非非。

大家意見

比亞迪的銷量

當(dāng)然排放達不達標(biāo)，你說我說都不算，要看專業(yè)的檢測機構(gòu)結(jié)果。不過，車企之間互相監(jiān)督，這事感覺對老百姓是利好的事情

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