七個(gè)月前，就在特斯拉宣布將開(kāi)放電車(chē)充電樁設(shè)計(jì)，并呼吁更多汽車(chē)制造商在北美普及這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，人們紛紛認(rèn)為電車(chē)巨頭這是癡心妄想、老牌車(chē)企斷不可能選擇“資敵”。

但如今，隨著福特和通用汽車(chē)同意在2025年之前將特斯拉充電技術(shù)整合進(jìn)下一代車(chē)型，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)突然就迎來(lái)了市場(chǎng)割裂的風(fēng)口浪尖。

(資料圖)

快速充電初創(chuàng)公司FreeWire Technologies創(chuàng)始人兼CEO Aracdy Sosinov在采訪(fǎng)中指出：“從福特和通用汽車(chē)的聲明來(lái)看，這場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)之戰(zhàn)恐怕將持續(xù)十年。特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)體驗(yàn)更好，相信未來(lái)會(huì)有更多原始設(shè)備制造商選擇投身其中?！?/p>

除特斯拉之外，美國(guó)的大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都采用歐標(biāo)聯(lián)合充電系統(tǒng)（Combined Charging System，簡(jiǎn)稱(chēng)CCS）。這是一項(xiàng)國(guó)際公認(rèn)的充電標(biāo)準(zhǔn)，由福特、大眾及戴姆勒等汽車(chē)制造商聯(lián)盟成員共同開(kāi)發(fā)。特斯拉則選擇了一條完全不同的方向，開(kāi)發(fā)出一套包含充電端口和連接器的全新充電生態(tài)系統(tǒng)（命名為北美充電標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱(chēng)NACS）。特斯拉甚至鋪設(shè)了一套由成千上萬(wàn)Superchargers超充樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)，僅供符合NACS標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛使用。

雖然CCS此前一直是汽車(chē)制造商的首選充電標(biāo)準(zhǔn)，但特斯拉充電系統(tǒng)的質(zhì)量（包括充電線(xiàn)纜的尺寸、重量，到超充電站的質(zhì)量和支付便捷性）全面勝出，這種上佳體驗(yàn)在特斯拉成為全球電車(chē)第一大品牌當(dāng)中做出了不小的貢獻(xiàn)。

Sosinov認(rèn)為：“福特和通用表示已經(jīng)不能再等了，絕對(duì)不能把自己的命運(yùn)交給不支持NACS標(biāo)準(zhǔn)的充電網(wǎng)絡(luò)。這份聲明無(wú)疑給Electrify Americas和EVgos等充電廠(chǎng)商施以沉重的一擊?！?/p>

根據(jù)白宮公布的消息，特斯拉計(jì)劃到2024年為非特斯拉車(chē)輛提供7500個(gè)充電樁，但尚不清楚此次福特與通用汽車(chē)的加入是否會(huì)對(duì)計(jì)劃產(chǎn)生影響。

向福特、通用汽車(chē)和其他潛在車(chē)企開(kāi)放超充設(shè)施，也能讓特斯拉保持其基礎(chǔ)設(shè)施的良好利用率。不過(guò)機(jī)遇與挑戰(zhàn)往往并存，目前加州和東海岸部分地區(qū)的特斯拉超充站已然供不應(yīng)求。

而且充電對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)空間并不算大。這家汽車(chē)制造商今年第一季度從“服務(wù)及其他”業(yè)務(wù)獲得的收入為18億美元，其中包括超充電站、特斯拉服務(wù)、零部件及二手車(chē)銷(xiāo)售等。而且這部分業(yè)務(wù)的成本高達(dá)17億美元，基本就是收支相抵。但如果能夠充分利用現(xiàn)有充電設(shè)施，不僅會(huì)幫助特斯拉快速回流更多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，也將進(jìn)一步明確NACS對(duì)CCS的雙雄并立局面。

雙雄并立

電車(chē)充電是一個(gè)新興行業(yè)，雖然CCS的擁護(hù)者們可能會(huì)焦慮于標(biāo)準(zhǔn)化充電協(xié)議的快速消亡 ，但至少?gòu)拿绹?guó)本土的情況看，雙雄對(duì)立的基本格局并未被真正打破。

在全球范圍內(nèi)，基于CCS標(biāo)準(zhǔn)的直流快速充電站共有81000個(gè)，而使用特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)的充電站只有45000個(gè)。但根據(jù)PlugShare最近公布的數(shù)據(jù)，兩大陣營(yíng)在美國(guó)的部署數(shù)字已經(jīng)基本相當(dāng)：CCS充電站為22262處，特斯拉充電站為22128處。

雖然NACS系統(tǒng)的整體體驗(yàn)相對(duì)更好，但CCS并沒(méi)有就此消失。在歐洲，CCS已經(jīng)成為強(qiáng)制性要求，就連特斯拉也需要為此低頭。美國(guó)雖未禁止使用NACS標(biāo)準(zhǔn)，但卻為建設(shè)公共可用的CCS充電站提供高達(dá)75億美元的獎(jiǎng)勵(lì)性補(bǔ)貼。目前還不清楚通用汽車(chē)和福特的加入，能否讓特斯拉充電聯(lián)盟在政策激勵(lì)層面扳回一城。

Eclipse Ventures合伙人、Rivian及特斯拉公司前高管Charly Mwangi表示，不少汽車(chē)制造商和電動(dòng)車(chē)充電公司已經(jīng)在CCS身上投入了太多，幾乎不可能再做轉(zhuǎn)換。以他所在的Rivian為例，因?yàn)橹耙呀?jīng)開(kāi)發(fā)出基于CCS的充電網(wǎng)絡(luò)，所以只能遺憾揮別NACS標(biāo)準(zhǔn)。同樣的，估計(jì)大眾汽車(chē)也難以轉(zhuǎn)投敵營(yíng)。在2016年達(dá)成柴油排放協(xié)議之后，大眾汽車(chē)公司被迫在美國(guó)電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)Electrify America身上砸下20億美元。一年前，大眾和西門(mén)子又向Electrify America及CCS設(shè)施追投了4.5億美元。

Mwangi肯定了標(biāo)準(zhǔn)化普及對(duì)于行業(yè)的積極意義，但他也不排斥目前的雙雄并立局面：“我覺(jué)得目前這種最多兩種主流解決方案的狀態(tài)挺好，就可以算是某種程度上達(dá)成了整體標(biāo)準(zhǔn)化。這跟iOS和Android類(lèi)似，總有些人會(huì)選擇iOS，也就是充電領(lǐng)域的特斯拉。至于CCS嘛，則更像是電車(chē)上的Android?！?/p>

對(duì)電動(dòng)車(chē)主們來(lái)說(shuō)，是好是壞？

作為對(duì)福特/通用與特斯拉結(jié)盟新聞的直接回應(yīng)，F(xiàn)reeWire表示將從2024年年中起向網(wǎng)絡(luò)添置NACS充電樁。該公司目前在全美布設(shè)有1100處CCS電站，后續(xù)將進(jìn)一步建設(shè)1250處同時(shí)容納CCS和NACS端口的雙標(biāo)電站。Sosinov預(yù)計(jì)，沃爾瑪和麥當(dāng)勞等零售商也將選擇類(lèi)似的兩邊下注模式，而不會(huì)專(zhuān)門(mén)支持其中一方。

但除非車(chē)企這邊能夠化干戈為玉帛（包括特斯拉自己），否則最終只能由消費(fèi)者額外購(gòu)買(mǎi)適配器并隨時(shí)放在車(chē)內(nèi)。這不僅會(huì)增加成本，也降低了用戶(hù)的充電體驗(yàn)。

為促進(jìn)CCS普及所建立的全球協(xié)會(huì)CharIN表示，使用外部適配器可能因處置不當(dāng)而引發(fā)設(shè)備損壞，甚至引發(fā)潛在的安全問(wèn)題。CharIN在一份譴責(zé)特斯拉-福特合作伙伴關(guān)系的聲明中表示，背離CCS標(biāo)準(zhǔn)將阻礙全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的可能性。

“CCS是一項(xiàng)全球標(biāo)準(zhǔn)，因此更側(cè)重于國(guó)際互操作性。與NACS不同，CCS真正面向未來(lái)，能夠在公共直流快充之外支持更多其他用例?！?/p>

CharIN還提到，福特和特斯拉的這類(lèi)合作公告可能產(chǎn)生更多不確定性并引發(fā)“認(rèn)知障礙”，拖慢電動(dòng)汽車(chē)的普及速度。

福特公司則反駁稱(chēng)，這種伙伴關(guān)系實(shí)際上增加了公共快速充電設(shè)施的可及性，明顯有助于推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的快速覆蓋。

福特公司發(fā)言人Martin Günsberg在采訪(fǎng)中強(qiáng)調(diào)，“為未來(lái)的福特電動(dòng)車(chē)配備N(xiāo)ACS，將改善我們客戶(hù)的整體充電體驗(yàn)。另外，我們也將為客戶(hù)提供NACS轉(zhuǎn)CCS和CCS轉(zhuǎn)NACS兩種充電樁適配器?！?/p>

電動(dòng)車(chē)充電解決方案提供商SWTCH公司CEO Carter Li對(duì)此表示等同，并補(bǔ)充稱(chēng)此次合作聲明有助于滿(mǎn)足不斷變化的充電需求，并建立起更具可擴(kuò)展性和穩(wěn)健性的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

“采用具有開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的電囝充電站和網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)殡娷?chē)革命提供更靈活、更易達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施。這種兩大標(biāo)準(zhǔn)兼可支持的設(shè)計(jì)，將為電車(chē)開(kāi)拓出更廣闊的充電空間?！?/p>

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