MPV市場(chǎng)的洗牌似乎比想象中來(lái)的更快一些。

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乘聯(lián)會(huì)5月MPV細(xì)分市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月MPV市場(chǎng)零售量9.5萬(wàn)余輛，同比雖然增長(zhǎng)了65.6%，但是和預(yù)期相比仍顯不足。而且從具體車型的銷量排名來(lái)看，變化仍不只是總銷量，更在于銷量結(jié)構(gòu)的變化所帶來(lái)的車企排位的改變。

從具體排名來(lái)看，別克GL8憑借著11963臺(tái)的零售量再次圓了自己的“冠軍夢(mèng)”，作為中高端MPV市場(chǎng)雷打不動(dòng)的第一，GL8面臨的挑戰(zhàn)其實(shí)并不小，其主要原因在于豐田賽那、格瑞維亞的進(jìn)攻以及自主品牌騰勢(shì)D9的強(qiáng)勢(shì)崛起，其市場(chǎng)份額不斷受到蠶食，焦慮是GL8近來(lái)面臨的高頻詞匯。不過(guò)5月份GL8銷量冠軍的位次讓這樣的焦慮滯后了不少。

我想也許連比亞迪自身都沒想到，新能源的戰(zhàn)火在MPV市場(chǎng)同樣能夠?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)無(wú)不勝，盡管上市時(shí)間并不長(zhǎng)，盡管售價(jià)也不低，但是騰勢(shì)D9卻用連續(xù)月銷破萬(wàn)的成績(jī)高速市場(chǎng)與消費(fèi)者，比亞迪是新能源的“老大”，放在MPV市場(chǎng)同樣準(zhǔn)確。騰勢(shì)D9本月銷量雖然距離冠軍、距離別克GL8仍有些許差距，但是已越來(lái)越近。

五菱宏光本月銷量?jī)H有9923臺(tái)，月銷排名僅有第三位，對(duì)于五菱宏光而言，這樣的成績(jī)算是跌落神壇了。曾經(jīng)月銷8萬(wàn)的時(shí)光似乎一去不復(fù)返，能否在三四線城市以及農(nóng)村市場(chǎng)激發(fā)新活力則成為了五菱宏光亟需考慮的新問(wèn)題，當(dāng)然還有推出更具性價(jià)比的新能源MPV，也是應(yīng)當(dāng)提上日程并盡快落地的新選項(xiàng)。

傳祺M8成了廣汽傳祺目前的臉面，隨著GS4、影豹等車型銷量日趨平淡，M8的出色表現(xiàn)顯然成了其救命稻草。5月份銷量7801臺(tái)，同比增長(zhǎng)94.7%，位居MPV市場(chǎng)銷量第四位，說(shuō)實(shí)話，超預(yù)期了！

豐田賽那曾被認(rèn)為是無(wú)法捍衛(wèi)GL8地位的，但是問(wèn)鼎月銷5000臺(tái)以上的成績(jī)，讓其虎口奪食足夠成功，曾經(jīng)也因加價(jià)而被推上風(fēng)口浪尖，但市場(chǎng)的認(rèn)可與銷量的穩(wěn)定意味著賽那的推出是成功的。

除了上述五款MPV外，進(jìn)入當(dāng)月銷量排行榜前十的MPV還有廣汽傳祺M6、豐田格瑞維亞、本田奧德賽、五菱佳辰以及本田艾力紳，從整體銷量表現(xiàn)來(lái)看，這幾款MPV整體銷量較少，當(dāng)月銷量?jī)H有3000-5000余臺(tái)的成績(jī)，對(duì)市場(chǎng)格局影響并不大，但是考慮到目前MPV市場(chǎng)的慘淡，能有如此成績(jī)也算是很不錯(cuò)了。

寫在最后：

MPV市場(chǎng)雖然體量不大，但是競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，車型并不少，而且也面臨著新能源MPV的沖擊，如果未來(lái)有更多新能源MPV進(jìn)入市場(chǎng)，那么其格局恐怕會(huì)更為分化，我們也將保持關(guān)注。

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