這或許又是中國(guó)新汽車發(fā)展的一個(gè)里程碑事件。

2023年6月27日，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，WNATCES）落戶昆山簽約儀式在昆山舉行。

在全球地緣政治經(jīng)濟(jì)愈發(fā)復(fù)雜情形下，隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車來(lái)到深水區(qū)，主機(jī)廠和供應(yīng)鏈雙方的關(guān)系正在重塑，在此背景下，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展應(yīng)運(yùn)而生。

【資料圖】

2023世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展將于今年11月10-12日在昆山國(guó)際會(huì)展中心召開(kāi)，共設(shè)24000m2沉浸式展區(qū)，圍繞10大參展類別，200余家精英企業(yè)將在這里集中展示。

這將是中國(guó)新汽車技術(shù)供應(yīng)鏈最完整的展示，涵蓋動(dòng)力總成類、底盤(pán)與輪胎類、電子電器類、車身系統(tǒng)類、車用軟件類、智能駕駛類、智能座艙類、集成電路類、新材料類、裝備與工藝類等十大類別。

這也是汽車企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)大型對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)。篩掉無(wú)用的人流，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展邀請(qǐng)?jiān)谌A主流汽車企業(yè)的采購(gòu)和研發(fā)負(fù)責(zé)人率團(tuán)隊(duì)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，參觀交流，深度對(duì)接，精準(zhǔn)對(duì)接，可以說(shuō)前所未有。

而且，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的展覽，它是展覽、中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)和鈴軒盛典三位一體，共同組成推廣技術(shù)、溝通未來(lái)，尋找伙伴、打造品牌的最佳平臺(tái)。

軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)賈可博士說(shuō)：“這讓我們能夠真正構(gòu)建一個(gè)橋梁、進(jìn)化的階梯，真正打造出最強(qiáng)的新汽車技術(shù)合作生態(tài)圈。”

昆山市委書(shū)記周偉表示，當(dāng)前昆山正持續(xù)放大汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和配套能力，加快建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。軒轅之學(xué)是中國(guó)汽車業(yè)創(chuàng)新聚合賦能頂級(jí)生態(tài)平臺(tái)，希望能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，持續(xù)放大世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展的品牌帶動(dòng)效應(yīng)。

世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展落戶昆山是行業(yè)大事，諸多國(guó)內(nèi)外車企研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人見(jiàn)證了簽約這一重要時(shí)刻。沃爾沃汽車亞太區(qū)采購(gòu)與物流副總裁李海出席活動(dòng)并發(fā)表演講。

李海說(shuō)：“我們堅(jiān)信成功的背后是合作，合作的背后就是信任，信任的背后是有共同的價(jià)值觀、共同的理念。非常感謝賈校長(zhǎng)提供這樣一個(gè)好的平臺(tái)，只有合作才能成功，單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了?！?/p>

以下是李海演講實(shí)錄，汽車商業(yè)評(píng)論記者張南整理，此處略有刪節(jié)。

今天的主題是講新汽車技術(shù)合作生態(tài)展簽約，我作為在汽車產(chǎn)業(yè)里面摸爬滾打?qū)⒔?0年的老兵，又是來(lái)自傳統(tǒng)車廠，能夠被新汽車技術(shù)合作生態(tài)圈邀請(qǐng)，參與其中，我覺(jué)得非常榮幸。

其實(shí)，我們是一個(gè)傳統(tǒng)主機(jī)廠，之前大家都知道，沃爾沃以安全為原則，作為公司的目標(biāo)，但是在新汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，給自己重新定位，必須轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，就是我們要為消費(fèi)者打造這樣一個(gè)出行方式，安全的、個(gè)性化的、可持續(xù)的。背后我的解讀就是電動(dòng)化、智能化。如果問(wèn)我電動(dòng)化、智能化對(duì)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)最大的挑戰(zhàn)是什么？就是我們完全改變了供應(yīng)鏈整個(gè)理念、結(jié)構(gòu)和管理方式，這是前所未有的。

我們現(xiàn)在面臨什么挑戰(zhàn)呢？一是，現(xiàn)在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，其實(shí)背后是技術(shù)和成本的優(yōu)劣決定了在今天的汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)上的成敗。二是供應(yīng)鏈怎么保持韌性，遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，怎么能夠保證供應(yīng)，這是非常關(guān)鍵的。之前幾年的疫情也好，地域政治沖突也好，再加上去夏天非常典型的拉電限電以及原材料的漲價(jià)等等，在這種不斷地突發(fā)事件不確定的因素下，怎么確定供應(yīng)鏈可持續(xù)？

我們看到越來(lái)越多的本土供應(yīng)商迅速發(fā)展，而且在迅速地、大規(guī)模地取代過(guò)去傳統(tǒng)的全球供應(yīng)商。智能化是一個(gè)市場(chǎng)的需求，智能化帶來(lái)了很多新的供應(yīng)商、新的技術(shù)以及新的機(jī)遇。

我們現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)會(huì)改變對(duì)供應(yīng)鏈的管理，舉例來(lái)說(shuō)，原來(lái)沒(méi)有新能源汽車的時(shí)候，沒(méi)有新的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的時(shí)候，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，我們作為采購(gòu)的只要把一級(jí)供應(yīng)商管好就行了，我們是甲方，三級(jí)、四級(jí)那是一級(jí)供應(yīng)商的事，現(xiàn)在局面完全變了。我們搞電動(dòng)化，作為主機(jī)廠必須掌握最關(guān)鍵的上游的供應(yīng)鏈，要一直管到電池用的原料，這個(gè)原料的礦產(chǎn)在什么地方，我們必須要有深入的了解、深入的合作；我們搞智能化，供應(yīng)商用的芯片是在哪兒生產(chǎn)的，芯片的各個(gè)環(huán)節(jié)，從晶圓到封裝到測(cè)試都是在哪一個(gè)環(huán)節(jié)，哪一個(gè)國(guó)家，哪一個(gè)環(huán)境有問(wèn)題必須了解，必須跟上游供應(yīng)商坐下來(lái)好好聊天。這是原來(lái)沒(méi)有過(guò)的。

我們認(rèn)為最關(guān)鍵的就是不論從成本上還是供應(yīng)鏈的韌性上，必須要做到全價(jià)值鏈的管理，從上游到下游，從原材料到成品，我們必須有一個(gè)全面的掌控，可視化、可追溯，然后才能有的放矢去管理。

沃爾沃對(duì)于供應(yīng)商的成本，過(guò)去只是看看每個(gè)零件的成本是多少，現(xiàn)在必須從端到端的全部追蹤整個(gè)成本結(jié)構(gòu)，包括所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)關(guān)鍵零部件，我們必須做到從上游開(kāi)始，要了解、追蹤，要合作。

關(guān)于供應(yīng)商的布局，這里特別要強(qiáng)調(diào)一下。我剛加入沃爾沃的時(shí)候，我們的國(guó)產(chǎn)化率只有40%，現(xiàn)在我們的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)到了90%了，下一步怎么做？我們可以做到100%。下一步成本怎么往下降，這是我們下一步要思考的問(wèn)題。我們要把整個(gè)價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈全部可視化，能夠找到每一個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)會(huì)所在。

現(xiàn)在我們從全球化逐漸往地區(qū)化轉(zhuǎn)移，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，就是過(guò)去曾經(jīng)有過(guò)一個(gè)供應(yīng)商在一個(gè)國(guó)家供全球的工廠，這種戰(zhàn)略已經(jīng)劃句號(hào)了，一去不復(fù)返，沃爾沃的采購(gòu)戰(zhàn)略絕對(duì)不會(huì)有一家供應(yīng)商供全球，一定中國(guó)for中國(guó)，歐洲for歐洲，美國(guó)for美國(guó)。

供應(yīng)鏈的布局一定會(huì)加大力度的增加本土的footprint。我們確立了關(guān)鍵零部件必須靠近主機(jī)廠500公里之內(nèi)。要深度的國(guó)產(chǎn)化，包括原材料，包括芯片，包括關(guān)鍵的礦產(chǎn)原材料都盡力做到本土化，才能真正做到可持續(xù)、有韌性而且有成本競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈。

跟大家分享一下我們對(duì)供應(yīng)商的期待，賈校長(zhǎng)提供這個(gè)平臺(tái)也是為了能夠讓主機(jī)廠和供應(yīng)商有更多交流的機(jī)會(huì)，能夠有更多合作的機(jī)會(huì)，所以我一般都會(huì)利用這個(gè)機(jī)會(huì)講一下我們對(duì)供應(yīng)商的要求，能夠讓供應(yīng)商對(duì)我們有一個(gè)更好的理解有六大塊：

一. 是可持續(xù)發(fā)展，要求供應(yīng)商用綠電，用可再生的能源，用可循環(huán)材料，要求供應(yīng)商合規(guī)合法，如果這三條做到，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)大幅度提高。大家都知道可持續(xù)發(fā)展不是為了達(dá)到政府的要求，不是，這是剛性、市場(chǎng)的要求，這是消費(fèi)者的要求。

二. 是交付和產(chǎn)能。我們?cè)诮桓逗彤a(chǎn)能方面遇到特別大的挑戰(zhàn)，過(guò)去的幾年中，拉電限電也好，疫情也好，要求所有這方面的風(fēng)險(xiǎn)都有應(yīng)對(duì)措施。

三. 是質(zhì)量和量產(chǎn)，這是我們的生命。

四. 是技術(shù)，我們要在中國(guó)開(kāi)發(fā)新的項(xiàng)目，這是沃爾沃將來(lái)發(fā)展的一部分，在不久的將來(lái)，在中國(guó)開(kāi)發(fā)為中國(guó)市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品，而且從中國(guó)出口到全球，這就意味著供應(yīng)商需要有一個(gè)最先進(jìn)的技術(shù)和開(kāi)發(fā)能力，能夠在概念車的開(kāi)發(fā)階段就加入我們，我們共同的打造市場(chǎng)需要最優(yōu)成本的技術(shù)。

五. 是靈活性，要求供應(yīng)商離我們要近，而且要有非常大的靈活性。疫情期間我就發(fā)現(xiàn)有一個(gè)非常遺憾的事情，就是當(dāng)我們的供應(yīng)商在中國(guó)有幾十家工廠的時(shí)候，武漢那邊不能生產(chǎn)，我們的工廠在成都，但是在重慶就有工廠，但是重慶工廠完全不能接盤(pán)，就是重慶工廠不能幫助武漢給我們供貨，我們要求的是靈活性，要求的是互相配合。

六. 是成本。我們看得很清楚，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈背后就是成本，技術(shù)和成本非常重要。

最后還有一點(diǎn)，我們經(jīng)常講的，我們和供應(yīng)商非常好的合作就是基于第七個(gè)維度，就是化學(xué)反應(yīng)，就是我們跟供應(yīng)商必須能對(duì)上眼，必須能夠有真誠(chéng)合作的理念，有信任，有透明，這樣才能夠真正的走向成功。

我們堅(jiān)信成功的背后是合作，合作的背后就是信任，信任的背后是有共同的價(jià)值觀、共同的理念。非常感謝賈校長(zhǎng)提供這樣一個(gè)好的平臺(tái)，只有合作才能成功，單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

關(guān)鍵詞：