“他們是變革的推動者，利用技術(shù)這種方式，深刻影響我們的生活——大部分或全部向更好的方向發(fā)展?！?/p>

美國《新聞周刊》在一次評選中曾如此定義“顛覆者”。

(資料圖片僅供參考)

用科技引領(lǐng)創(chuàng)新，用變革改變行業(yè)，科技創(chuàng)業(yè)者們正在不斷踐行突破與顛覆的意義。而在迅速發(fā)展卻又同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源物流車行業(yè)，誰又將成為下一個顛覆者？

8月11日，金琥EV48“如琥添E，6 6大順”新車上市發(fā)布會正式舉行，該款產(chǎn)品為中面車型，開創(chuàng)了無B柱車身設(shè)計，主要應(yīng)用于城市物流配送場景，整個車身設(shè)計非常流暢，渾然一體，擁有容積大、載重強(qiáng)、續(xù)航佳、能耗低等顯著優(yōu)勢。

“顛覆者”金琥：正向開發(fā)帶來更好性能

2022年，商用車市場持續(xù)走低的背景下，新能源物流車銷量達(dá)到23.6萬輛、同比增長90.4%，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2023年1-6月，我國新能源物流車銷售超9.18萬輛，累計電池裝車量為4.22GWh，同比累計增長21.3%。其中，城配運(yùn)輸已經(jīng)成為新能源物流車覆蓋最廣的場景。

然而，新能源物流車型多為逆向開發(fā)“油改電”的方式，設(shè)計初衷載人為主，兼顧拉貨，平臺布置及能耗優(yōu)化等方面整體滯后，導(dǎo)致車輛續(xù)航短、載重小、容積小、安全可靠性差、上下貨效率便捷性差，且智能化程度很低；在產(chǎn)品層面，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，電量、主要配套供應(yīng)商及其配套的零部件、貨箱大小等極其相似。

在這一行業(yè)現(xiàn)狀下，金琥EV48的誕生則正是適配現(xiàn)代城配運(yùn)輸物流車的使用場景，該車型經(jīng)歷了難度大、耗時長、成本更高的正向開發(fā)過程，進(jìn)行了28項整車創(chuàng)新改善，最終實(shí)現(xiàn)了極具優(yōu)勢的產(chǎn)品性能。

從外觀上看，金琥EV48采用了流線型的設(shè)計，整體外觀造型方正規(guī)整，車頭采用大面積黑色飾板覆蓋，配備LED頭燈組；在產(chǎn)品參數(shù)上，金琥EV48擁有比同類競品更低的風(fēng)阻系數(shù)、更深度的電池放電能力，實(shí)現(xiàn)整車?yán)m(xù)航305km（CLTC工況）。

面對城配物流的運(yùn)載屬性，金琥EV48具有6.2方大貨箱+0.4方副駕空間，1.4噸大載重的超級運(yùn)載能力，首創(chuàng)無B柱設(shè)計的1.5超寬側(cè)門寬度，讓車側(cè)裝卸貨物的靈活性和效率。值得一提的是，595mm 的超低貨臺不僅提高了裝卸貨物的便利，更是減輕了貨運(yùn)司機(jī)常年勞作對身體損傷。

在工具屬性的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，金琥EV48也讓新能源城配運(yùn)輸更智能，新車通過AI+智慧網(wǎng)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)人-車-信息高度融合，司機(jī)駕駛更安全、更便捷；同時，數(shù)字化平臺賦能B端用戶更多的遠(yuǎn)程管理工具，實(shí)現(xiàn)增效降本。

值得一提的是，金琥EV48在司機(jī)端還實(shí)現(xiàn)了乘用級的用車體驗(yàn)。一方面，良好的駕駛舒適性、甚至比較高級的駕駛質(zhì)感，讓司機(jī)開車更舒適；另一方面，金琥EV48智慧座艙的車聯(lián)網(wǎng)和DMS系統(tǒng)，讓司機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)配送中的智能化。

整體而言，金琥EV48實(shí)現(xiàn)了物流車型的顛覆，基于正向的模塊化開發(fā)，整車52個模塊可自由組合，使得金琥EV48在城配運(yùn)送各個場景都實(shí)現(xiàn)了更適配的功能；在用戶關(guān)懷上金琥EV48大力創(chuàng)新，為司機(jī)帶來了更舒適更貼心的智能體驗(yàn)。

智能化重構(gòu)生態(tài) 金琥EV48不止于此

如果說，乘用車的發(fā)展更看重的是體驗(yàn)價值、情感價值，而物流車的革新背后都是經(jīng)濟(jì)價值的需求。那么對于金琥汽車而言，則是基于深刻洞察物流從業(yè)者的用車場景，更加注重人文關(guān)懷，帶來更好的用車體驗(yàn)；同時針對營運(yùn)效益及配送效率上的真實(shí)需求，給予全新設(shè)計和智能化賦能的價值滿足。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達(dá)到了34.5%。當(dāng)前，物流車智能化不及乘用車，而繼續(xù)細(xì)分下來，城市配送物流車的智能化程度更是明顯更低。不過，過度看重經(jīng)濟(jì)價值，這也制約了物流車的發(fā)展，無論司機(jī)還是企業(yè)，都很看重車輛的投入成本以及回本周期的時長，所以會降低智能化方面的投入，而是在固有的方面進(jìn)行低成本、內(nèi)卷式的創(chuàng)新。

在大部分城市配送物流車的智能化還停留在表面的時候，金琥EV48則選擇了智能化的長期主義，已經(jīng)深入后端管理。通過AI+智慧網(wǎng)聯(lián)，司機(jī)可以實(shí)時進(jìn)行貨廂監(jiān)控，通過軟件遠(yuǎn)程監(jiān)測車輛電池、健康情況，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車、預(yù)約充電功能；同時，金琥EV48可以監(jiān)控疲勞及不良習(xí)慣，對駕駛員40多種行為進(jìn)行監(jiān)控提醒，保證行車安全。而依托云平臺的智能管理系統(tǒng)還可服務(wù)B端的車隊管理及訂單管理系統(tǒng)，讓各方物流從業(yè)者輕松獲取更多經(jīng)濟(jì)效益。

物流行業(yè)的管控、運(yùn)輸、配送、運(yùn)營，與人工智能有天然的結(jié)合點(diǎn)，物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)庫和豐富的場景為人工智能的發(fā)展提供了豐厚的土壤。其中，通過智能技術(shù)及算法，可以驅(qū)動運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)等來提高效率。毫無疑問，對于物流行業(yè)而言，智能化對其生態(tài)的重構(gòu)是極大的機(jī)遇。

從成立之初，金琥汽車便決心打造全新一代智能化新能源物流車，締造智慧物流生態(tài)，通過高效整合汽車產(chǎn)業(yè)的資源，滿足城市物流市場中大規(guī)模物流場景定制化需求。在金琥EV48開發(fā)過程中，共計31臺試驗(yàn)車經(jīng)歷高溫、高原、高寒三高試驗(yàn)及三輪耐久試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)并整改問題1211項，為打造國內(nèi)一流可靠的電動物流車輛打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。最終以模塊化開發(fā)策略，整車52個模塊可自由組合，實(shí)現(xiàn)車型衍生周期短，開發(fā)費(fèi)用低，讓企業(yè)有了更長遠(yuǎn)的發(fā)展可能。

而堅實(shí)的產(chǎn)品積累和團(tuán)隊資源，也讓金琥汽車收獲了多個訂單。目前，地上鐵已完成首批金琥EV48大單的采購和交付，各大貨運(yùn)平臺也也紛紛與金琥汽車簽約合作，伴隨著越來越多的新車交付，驗(yàn)證了金琥EV48所選擇道路的正確性。

正如文首所言，金琥汽車在本心的堅守下，成為變革的推動者，以最深刻的行業(yè)需求洞察，引領(lǐng)性的新技術(shù)解決方案，深刻推動著行業(yè)往更好的方向發(fā)展，給司機(jī)們帶來更好的體驗(yàn)，從而擔(dān)負(fù)“顛覆者”之名。未來，金琥汽車還將做出哪些突破性的變革？36氪將持續(xù)關(guān)注。

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