從被質(zhì)疑到被認(rèn)可，歷經(jīng)二十年的不斷堅持，才有了今天這份答卷，比亞迪在新能源第500萬輛的發(fā)布會可謂是大放異彩；在發(fā)布會現(xiàn)場，除了自家的品牌外，還有眾多新能源品牌汽車亮相，其中有長安，吉利，理想，蔚來，小鵬，長城等，這波操作直接將格局拉滿了；

在發(fā)布會現(xiàn)場，王總談到堅持創(chuàng)新這條道路時數(shù)度哽咽，一家造電池起家的企業(yè)造車，曾遭受了多方的質(zhì)疑，特別是新能源汽車，這是一條別人都未走過的道路；在這條路上，比亞迪累計投入上千億的資金，其中有兩個數(shù)據(jù)值得稱贊，一個就是近12年中有11年研發(fā)收入超過當(dāng)年的凈利潤，還有就是在公司最難的19年時，經(jīng)歷連續(xù)三年的利潤下滑后仍然投入了84億的研發(fā)收入；當(dāng)下中國已經(jīng)成為了新能源汽車的強(qiáng)國，新能源出口量全球排名第一，產(chǎn)銷占全球60%，新能源汽車專利公開量占全球70%，前6大電池供應(yīng)商占全球電池裝車量63%；

此外，王傳福先生也預(yù)測了新能源汽車的滲透率，2025年將超60%，汽車品牌市場份額將提升70%；在發(fā)布會上，王總也多次講到了在一起，就是中國汽車的主題，今天比亞迪的這份成就也是中國汽車工業(yè)史上的成就，中國有創(chuàng)造世界級汽車品牌的基礎(chǔ)和實力；據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年自主品牌國內(nèi)占有率首次達(dá)到了50%，再次證明了中國汽車是可以的；

比亞迪新能源第300萬輛到第500萬輛僅用了9個月的時間，同時中國新能源汽車第1000萬輛到第2000萬輛僅用了1年零5個月，而第1個1000萬輛用了整整14年，正是有比亞迪的新能源行業(yè)大哥引路，才涌現(xiàn)了一大批非常優(yōu)秀的新能源車企，助力中國汽車品牌走向世界；

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