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記者實探武鐵最新復興號高鐵 車身更靚麗更靈動 旅客乘坐體驗再提升

2023-08-04 07:32:28    來源:楚天都市報

列車外觀采用傳統(tǒng)文化中的龍鳳圖騰元素

旅客信息顯示系統(tǒng)屏幕更有科技感

車頂?shù)牧庑螣艚M矩陣 通訊員供圖

□楚天都市報極目新聞首席記者 潘錫珩 通訊員 許輝 秦玉鵬 實習生 孔偲葭

暑運正酣,中國鐵路武漢局集團公司128個客運站客流持續(xù)高位運行。8月3日,極目新聞記者了解到,7月底到漢的兩列新型智能復興號高鐵,已有一列于8月3日投入運營,另一列正在進行最后的整備,各項指標符合標準后也將以最佳狀態(tài)迎接廣大旅客。

顏值拉滿

由內(nèi)而外更靚麗

3日上午,極目新聞記者在武漢動車段見到了這輛型號為CR400BF-Z的復興號智能動車組。只見車身在陽光下閃爍著銀灰色的金屬光澤,列車外觀采用傳統(tǒng)文化中的龍鳳圖騰元素,上下舞動的紅黃條紋寓意“龍騰四海、鳳舞九天”,以龍鳳呈祥為主題,寓意中國高鐵造福人類的使命擔當。

車身上方鑲嵌著“復興號”三個大字,金色字體,黑色陰影,立體大氣。350公里/小時的字樣表示列車最高時速可達350公里。列車基本編組為8節(jié),在需要的時候可以將2列8節(jié)編組的列車重連為16節(jié)編組,載客量就能實現(xiàn)翻倍。

車門旁的小屏幕用來顯示車廂號、車次、行駛區(qū)間等信息,便于旅客登車前查看。此前型號的復興號列車采用的是LED屏,顯示效果為黃色字體的靜態(tài)顯示。而這款復興號新車型則是LCD屏,屏幕面積變大了,清晰度更高,還有動態(tài)效果,看上去科技感十足。

記者進入車內(nèi)看到,車內(nèi)電視更改為29寸寬屏,行駛中為左右分屏顯示。左側(cè)顯示日期和時間、前方到站等信息,左下方滾動顯示溫馨提示字幕、列車速度,右側(cè)正常播放電視畫面。

車頂?shù)臒艄獠粏螁纹鸬秸彰髯饔?,精心設(shè)計的菱形燈帶陣列也起到美觀作用。餐車部分為開放式餐吧,擁有絢爛的“星空頂”燈效,吧臺在燈帶的勾勒下更顯時尚。

硬件升級

乘坐體驗更舒適

全新的復興號高鐵列車不僅顏值拉滿,車內(nèi)硬件設(shè)施也進一步升級,為不同的旅客帶來溫馨舒適的乘車感受。

4號車廂是無障礙車廂,在工作人員的指引下記者注意到,車內(nèi)對于殘障人士的關(guān)懷更顯全面。殘疾人專用衛(wèi)生間面積寬大,方便輪椅進入。車門也加寬了,車廂內(nèi)各處的提示語都用了中文、英文和盲文??拷囬T處整整少了一排座椅,這里被設(shè)計成殘障人士專用區(qū),用于停放輪椅,墻壁上有高低兩處輪椅固定裝置。過道另一側(cè)則是殘障人士專用的行李架,取拿都十分順手,不需要再放到車窗上方高高的行李架上。

1號車廂和8號車廂有商務(wù)座,采用3排6座布局,座艙的設(shè)計也再次得到優(yōu)化。每個座艙都增加了可開關(guān)的小門,增強了私密性。座位正前方的液晶電視不但可以查看列車運行信息,還有無線投屏功能,將手機上的視頻投到大屏幕上看別有一番感受。此外,每個座位都有獨立送風按鈕、手機無線充電臺、隱形式折疊梳妝鏡等豐富的人性化設(shè)施。

一等座和二等座也在許多細節(jié)上進行了優(yōu)化,比如坐墊的支撐感更強,腰部承托的效果更明顯,前排椅背上方增設(shè)USB充電口。一等座頭部靠墊改為上下可移動,旅客可以自己調(diào)整;新增腿部靠墊,乘坐者可以獲得更好的舒適度。

細致整備

全面體檢再運行

極目新聞記者了解到,復興號CR400BF-Z型智能動車組由中車長春軌道客車股份有限公司制造,也是杭州亞運會定制復興號采用的車型,以北京冬奧專列為原型進行了優(yōu)化設(shè)計。該車還搭載車載WTD系統(tǒng)、應(yīng)用車載安全監(jiān)測系統(tǒng)及故障預測和健康管理系統(tǒng),大幅提升動車組智能化運維水平,更好保障行車安全。

“7月底,兩列新車運抵武漢后,我們加緊開展技術(shù)整備和試運行工作,目前一列車已在今天正式上線運行,另一列車也即將投運?!蔽錆h動車段武漢動車運用車間主任胡勇介紹,為確保新配屬的復興號智能動車組順利上崗,武漢動車段提前組織全員開展適應(yīng)性培訓,對新車型的結(jié)構(gòu)原理、控制邏輯、檢修標準等方面進行了全面學習,確保熟練掌握技術(shù)要點。

同時,武漢動車段還組織技術(shù)骨干對新配車組與既有復興號智能動車組差異項進行全面梳理,優(yōu)化新車型檢修方案,挑選經(jīng)驗豐富的黨員骨干擔任隨車機械師,致力于為旅客暑期出行提供更加安全優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗。

據(jù)介紹,兩列新車到漢后都進行了不載客試跑,進行進一步的調(diào)試和磨合,密切關(guān)注運行參數(shù)的變化,每列車試跑里程都達到了4000多公里。3日下午,極目新聞記者在現(xiàn)場看到,多位工作人員正在對車內(nèi)關(guān)鍵部位進行貼膜等工作,以最好的狀態(tài)迎接旅客乘車。

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